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8天4批召回 汽车扎堆儿召回凸显质量问题
2006-10-25 10:16:37  北京晚报    

 

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  从10月8日到10月16日,仅仅8天的时间里,就有中国汽车的4家企业上了国家质检总局缺陷产品管理中心的汽车召回公告
  
  绝非偶然巧合
  
  细心的读者不难发现,汽车召回的信息进入10月便在媒体上频频出现。10月8日湖南长丰召回2191辆猎豹牌汽车;10月9日广州本田汽车有限公司召回29916辆奥德赛轿车;10月16日长安福特马自达汽车有限公司宣布召回52838辆福克斯;也就是在同时,北京现代汽车有限公司宣布召回伊兰特、索纳塔轿车共98559台。

  
  中国汽车扎堆召回的现象,看似是偶然的巧合,实际上是中国汽车制造业的质量问题开始浮出水面。
  
  小缺陷藏大隐患
  
  从汽车召回的缺陷情况,记者发现所有召回的原因都不是汽车发动机、汽车总成等主要部件的问题,都是边缘性,但有可能酿成大问题、大隐患的小问题。有的是电子燃油泵与燃油箱连接处的密封胶垫因提前老化;有的是车辆点火开关内部部品尺寸不符等。这些缺陷对中国的汽车制造业来说,既不是核心技术问题,也不是高精尖问题,但是为何会出现问题与瑕疵,关键是管理、责任心问题,这些问题不解决,恐怕一切都会演化成缺陷。
  
  中国造占召回总量83%
  
  时至今日,中国汽车召回制度已经实施两年,据统计,两年间共召回汽车74次,召回汽车665259辆,其中在中国本土生产的汽车被召回22次,召回汽车552856辆,占召回总量的83%。中国造汽车两年22次的主动召回,表明了整个汽车行业产品质量问题令人担忧,质量问题也不是某个企业所面临的问题,而是整个汽车行业不可回避的尖锐课题。由于召回汽车所存在的缺陷基本上不是设计问题,而是配件问题,反映出配件在采购中、整车在降低成本中出现的问题与漏洞。
  
  来自消费者投诉和有关方面反映,目前汽车存在的质量问题,绝不仅仅是被召回的车辆,还有一些问题车在困扰着消费者,一些问题仍悬而未决。在中国造出高品质的汽车和创造良好的消费环境任重道远。

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