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来源：北京青年报 作者：信晓霁
双品牌战略，在诸多行业都不鲜见，联想的THINKPAD主攻高端，LEGEND占领公务；宝洁的飘柔更活力，而潘婷更营养……
这个游戏玩得好，将节省制造研发费用、挤占竞争对手空间、分散市场风险；一旦演砸了，则难免互相争食，像坐跷跷板，此消方能彼长。
6天后，1.6L明锐就将上市，上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总付强说，1.6L有望占据比现有排量更大的市场份额。他没说的是，势必低于同平台速腾的售价，将考验大众是否是玩双品牌游戏的高手。
这个游戏已经让在欧洲市场对双品牌驾轻就熟的标致雪铁龙公司为C2的销量大跌眼镜，让现代集团同一平台的RIO、雅绅特单店月销量均不足10辆。
明锐新推1.6L速腾反抢1.8T
斯柯达品牌被大众汽车集团中国总裁范安德视作大众汽车在中国的“第三条腿”，因为“三条腿比较容易达到平衡”，而这“第三条腿”有意无意地绊了另一条腿。本月28日开始，明锐的产品线与速腾全面贴合，1.6L将成为两个同胞兄弟新的主战场。
“1.6L用户群重叠度最高，是两者竞争最激烈的区间。”某一汽大众经销商表示，“速腾目前最低售价为13.2万元，由于品牌劣势，明锐与速腾的价差保持在5000元至1万元都很正常，但这也将造成速腾至少两成用户的流失。”
尽管这两款车在宣传时一直回避对方，上海大众斯柯达品牌也一再表示明锐的对手是卡罗拉，但二者的明争暗斗仍有迹可寻。明锐最初接受预订时，速腾宣布高达2.1万元的官方降价，接着又通过丰富1.8T车型来打压明锐。
记者手中的《速腾1.8T舒适型产品方案》上写着：“大众品牌希望通过推出1.8T舒适型对新卡罗拉和明锐顶端车型进行阻击。”据透露，这款舒适型将于9月投产上市，将突出实用性配置、降低豪华程度以拉低价格，进而扩大销量。
206黑内饰占销量八成C2也将升级内饰
据透露，C2的推出是为改进206外观设计上的不足，从而与后者形成产品和定位的差异。
“C2和206将切入不同的细分市场，两者之间合作大于竞争。”神龙汽车公司总经理刘卫东曾公开表示。然而晚半年上市的C2始终被206压了一头，现在，这双“姊妹花”相互牵制，降幅已双双破万。C2迅速赶上206的只有降幅，销量仍相形见绌。仅有两款车型，206仍可撑起东风标致的半边天，北京市场，其单店月销量在淡季也能达到60辆，C2却不及这个数字的一半。东风雪铁龙的商家测算，206广告投入的峰值将达到C2的7至8倍。同时，两者都由唯一的一款1.4L手动车型占据了销量的半数，产品结构惊人的相似，让处于劣势的C2无可回避。
据东风雪铁龙内部人士透露，C2不久将推出内饰小改款车型。虽细节尚无法得知，也无非是两条路：改变内饰风格，与206实现更大的差异，避免过分直接的竞争；把206一经推出便占据销量八成的黑色内饰拿过来，将高度通用化进行到底。
RIO 7个月两次降价 雅绅特厂家促销推说商家所为
“让起亚更年轻，现代更豪华。”现代集团描绘的这幅双品牌战略蓝图，在RIO和雅绅特上遭遇搁浅。
相比而言，显然东风悦达起亚的品牌认知度要稍逊一筹，其结果是RIO自打上市后连续下滑，直至7月以537辆实现了RIO的全国销量新低。迫于无奈，上市仅7个月，东风悦达起亚连续两次对RIO实行价格调整，现最低6.98万元的售价已逐渐接近前身千里马。
东风悦达起亚总经理崔成起曾承诺将很快推出被认为克制雅绅特的两厢Rio，现在其投产也必将格外审慎，三厢的不良影响和巨大库存都要先解决掉。现阶段市场保有量使RIO生产成本依然很高，重新制造模具的投入过大，两厢的投产今年无望。同时，定价能否到位的疑虑，令商家亦不敢对两厢希望过高。
与竞争车型、配件采购渠道的博弈，使雅绅特也没有占到便宜，其低配车型也在北京现代打着经销商旗号进行的“暑”价行动中低至6.98万元，平均月销不到10辆。某专营店总经理表示，受困于韩国现代集团掌控下的配件采购，使雅绅特与RIO双双陷入高成本泥潭。 |
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