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每年的9、10月份被业界形象地称为“金九银十”。然而近年来，“金九不金”、“银十不银”的现象比比皆是......种种迹象表明，“金九银十”正在渐行渐远。与此同时，由于厂商年底冲量、大力度的促销，以及消费者期望值的“尘埃落定”，11、12月，正以“白金、钻石”车市的身份取代传统“金九银十”，成为国内车市的年度大片。
“金九银十”渐成过去式
成都启阳日产总经理王麟告诉记者，和以往在“金九银十”期间快速下单相比，今年大多购车意向并不强烈，许多消费者还处于车型的比较选择中，呈现普遍持币待购状态。几年前那种黄金周期间跟风买车、一哄而上的销售状况已一去不复返了，汽车消费正向多元化、个性化发展，这充分表明购车消费已趋于理性 。从最近两三年，9、10月前后的车市销售数据可以看出，“金九银十”车市淘金已是难上加难。
采访中，不少经销商也表示，这几年，“金九银十”的影响力正在逐步减小，这也在客观上导致消费者的减少。部分经销商表示，今后不准备在所谓的“金九银十”期间推出特别的促销活动，而是转向维修、保养、售后服务方面，希望以此来打动消费者。
业内人士表示，“金九银十”销售增长乏力的重要原因在于，车市频繁的降价风潮引发了消费者持币待购心理。往年厂家的优惠政策，多在“金九银十”到来时推出，而今年则由于很多厂家在8月就提前打响价格战，导致消费者对9、10月降价产生更大心理预期。所以，尽管许多厂商不惜牺牲利润大规模降价，但仍没能改变消费者的观望态度，导致消费者“该出手”时“不出手”。
11、12月成“白金钻石”车市
“作为金九银十的拐点，今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。”汽车专家贾新光分析认为，这充分表明，一方面，消费者都把希望寄托在10月大假后的11、12月份；另一方面，每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期，为了降低库存量，完成全年的任务，往往会在年底大幅度下调价格，这就为11、12月成为“白金钻石”车市奠定了坚实的基础。
成都汽车商会副会长郭登礼则认为，2007年被业内认为是国内汽车制造商重新洗牌的开始，为了保持自己在国内市场的领先地位和市场份额，汽车制造商更需要一个理想的市场排名。前10月被挤出10大轿车传统强势的生产企业，希望重回十强队伍。目前在十强中排名靠后的企业，也希望保住位置甚至奋力向前。而年度销售冠军的宝座，也让众厂商心跳加速。因而，年底前两月的车市竞争将越来越白热化，其结果必然是“市场活跃、消费者受益”，因而将11、12月称为‘白金、钻石车市’并不为过。”
(编辑：奔驰)
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