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三菱和东南的2007年已经随着一声尖锐的刹车而停止。等待他们的2008会是什么样？
面对10个月产销即突破700万辆的中国汽车市场，任何表示悲观的想法都会被人嘲笑。虽然中国市场竞争激烈，但其固有的多层次性和准封闭性——这里进口车和国产车依然保持很高的差价，以及低廉的制造成本，使得每个来到中国的汽车商人都能找到自己的位置，并且开始掘金。
当然，怀抱希望发大财是一回事，脚踏实地了解中国市场并推出适合当地的产品则是另外一回事。中国市场的复杂性决定了消费层级的混乱，消费者对品牌的认知程度也不容易总结。已经离开中国的丰田营销专家欧林说，在这里，你永远别指望你能预计什么，这里的消费者都是第一次购车甚至接触车，没有历史数据可以供你分析。他觉得，深入一线是最好的办法。
可惜的是，并不是每家企业都能听到这样的忠告。同样来自日本的三菱汽车，在年初进入福建东南汽车之后，便拿出其在全世界屡试不爽的把戏——赛车概念。他们在上海车展请来成龙代言，并在随后半年参加中国每项提得起名字的拉力赛、场地赛。比赛名次很好，至少比他们的销售业绩要体面一些，因为半年内只看到赛车新闻，而没有销售业绩报告。
但这一切努力的结果都在11月18日画上问号。在三菱和东南一起导演的“三菱酷车嘉年华”上，三菱全新第四代进口帕杰罗不幸操作失控，撞上观众坐席，导致一名观众死亡。目前厂家并未出面解释这次失控是车辆原因还是驾驶原因，而死者究竟是来自经销商还是来自媒体，也未可知。
在第二天的“与世界同步、为生活加速”的广州车展上，热闹的展厅里，只有三菱东南展台了无生机。他们的2007年已经随着一声尖锐的刹车而停止。等待他们的2008，没人知道会是什么样子。尽管新帕杰罗凭借自身的品质和先进的技术，在来年或许可以取得不错的利润，但是三菱为此次失误而付出的代价，不能低估。
(编辑：leo)
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