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对于在市场上征战不已的汽车厂商来说，时间是过得很快的，转眼间2007年就剩下不到一个月的时间了。在这余下的这短短的二十几天里，很多车商将忙于继续冲量，争取在已经完成或者根本无望的年终目标上，再增加一些销量；也有一些车商在忙于评奖，因为这个时候大大小小的媒体都热衷于搞各类汽车评选。这些评奖的目的，业界人士大都心知肚明，无非是拉近和汽车车商的感情，为明年媒体能多获得一些车商的广告投放奠定基础。
但是当评奖多如牛毛时，汽车车商应该清醒，这些奖项大多数是没有什么实质内容的，如果你硬要按此作为宣传资本，并告诉消费者你的产品是如何如何得好，期望消费者以此作为购车依据，那是将消费者想得太弱智了。
刚刚结束的广州车展就是一例，比亚迪F6(图库 论坛)就似乎喜讯不断，接连获得“中国年度汽车总评榜”广州分榜、重庆分榜“年度最受欢迎新车”，深圳分榜“2007中国年度新车”，以及各个南方平面媒体的“自主品牌年度最值得期待车型”等一系列称号。这些媒体给予比亚迪下一款自主开发的中高级轿车F6很高评价，本来是很正常的事情，因为比亚迪毕竟是自主品牌中发展较快的一家，通过评奖力图让比亚迪再接再厉，并期望F6能再创F3一样的市场佳绩，本就是媒体届对比亚迪的一种期望和赞许。但是比亚迪自己号称F6是“中国凯美瑞(图库 论坛)”，则有些过头了，姑且不谈在品牌形象和产品技术层面，F6是否真得能做到丰田凯美瑞同样的水平，单就是这样一种“傍大款”的浮躁炒作，就并非是一种健康和积极向上的心态。
比亚迪F6:“中国凯美瑞”是否有些过头了?
回头来看看比亚迪F3(图库 论坛)是怎么成功的，任何一个业界人士都无须回避的是，产品外型设计模仿上一代丰田花冠，是F3的最重要成功要素，当然选择了一个合适的时机，通过梯度上市的做法，逐步渗透进二三线城市(图库 论坛)市场，也是比亚迪在营销和经营层面上深思熟虑结果的体现。对此，比亚迪销售汽车公司总经理夏治冰也毫不讳言，比亚迪打的是“设计牌”，他曾经在多个场合表示：“设计和技术一样重要，没有人会拒绝漂亮的东西。”诚然，很多汽车厂商，包括当年的丰田，都是先从模仿开始的，但这并不应该成为一件值得自豪的事情。一方面当自主品牌还比较弱小的时候，国际巨头对抄袭或者说是“模仿”本就无暇以顾，但当这些自主品牌已经坐大了时，这些行为肯定是他们无法容忍的；另一方面，纵使模仿得很象又能怎么样？那些买了F3的消费者，真的是冲着比亚迪的技术和品牌去买的吗？
(编辑：eric)
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