谁才是十全十美真神车?比过高低才见分晓!

来源:21CN| 2017-06-02 15:58:04|

  如今怎么选车才好?市场的需求越是旺盛,车型的竞争也是越加激烈的,消费者面临的选择更是纷繁复杂。合资品牌的价格在不断下探,华系品牌的质量也在不断提升,合资车与华系车就这样无可避免地绞杀在一起了。

  10多万的家庭轿车,正是合资、华系两派势力冲突最为激烈的级别定位。譬如合资品牌中人气颇高的本田思域,通过引入1.0T动力,把售价压低到10万出头;华系品牌中最引人关注的荣威i6,一改几年前华系车普遍质量平平的形象,其1.0T动力更是自主小涡轮增压发动机的杰出代表。外形,内饰,空间,配置,动力,保养,价格...... 虽然很难做到“十全十美”,但每一样都是决定消费者选择的关键。我们选取了上汽荣威i6 16T自动互联智享版(下文简称荣威i6),还有东风本田1.0T 180TURBO 自动舒适版(下文简称思域),全方位地比一比,看一看,谁才是更能满足消费者所有需求的最佳车型。

  鲜花两朵各表一枝,谁更夺人眼球?

  都说中国人买车极为看重“面子”,归根结底,这份“面子”,很大程度上说的就是外观,就是形象,真是容不得马虎。选车的第一步就看颜值,其实一点也没有错。

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  十代思域外观乍看已经脱胎换骨,虽然前脸和尾灯还残留一丝九代的设计思路在,但整体风格已然大变。如果不看屁股的贴标,大街上看到这辆车完全不会让人联想起这正是思域,此次在外观上的变化称得上的大刀阔斧,线条刚硬犀利。溜背式的车身设计,让整车有种俯冲的视觉效果,车尾的线条也更加流畅舒展,确实吸引不少的眼球。但外观设计上没有了丝毫历代的传承,多少让作为关注思域历史的车主内心有些矛盾和失落。

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  荣威i6完美地诠释了“鲸头燕尾”的设计特点,车头下压,形成蓄势待发的姿态;车尾略为上翘内切,高腰线环绕车身,线条洗炼流畅,一气呵成,极具动感,视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。在这黄金分割的整体比例布局上,设计师又为荣威i6细细地挑选了LED光导尾灯、LED日间行车灯、LED大灯和环翼一体式进气格栅,这是艺术感与科技感的同时的灵光乍现,妆点之下,荣威i6更加夺人眼球。

  0.25超低风阻设计,谁才是真功夫?

  能看不能打,不是真功夫。徒有靓丽的外表,却没有带来更多实质效益的话,在竞争如此激烈的场合,仍然有可能遭遇对手的致命狙击。除了吸引消费者关注的颜值,评判汽车外型优劣的另一项重要指标,便是风阻系数了。

  当一辆轿车以80公里/小时的时速前进时,有60%的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%,燃油就可节省7%。因此,塑造理想的车身曲线,可以降低车辆的风阻系数,从而减少油耗。风阻系数的大小取决于汽车的外形,则空气阻力愈大,风阻系数愈大。目前市场上主流的轿车风阻系数一般在0.3-0.5之间,在0.3以下者,都可以算是非常优秀的工程杰作了。业内有一条估算投入的公式,1000万元研发投入,只能换来降低0.01cd的风阻系数。

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  得益于全新的溜背风格的造型,流线型车身、短尾翼尖等空气动力学设计以及思域车系首次使用的全封闭式的车底,第十代思域的空力动力学效率提升了12%,相比前代的0.29,新思域风阻系数提升到0.26,这是一个非常了不起的进步。

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  荣威i6沿用了概念车的低风阻前沿科技,并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整,精心打磨造型上的每一处细节,使用 AGS主动进气格栅,加入全覆盖底盘护板,还有不断调整的车头造型、引擎盖细节,前挡风玻璃后倾角度、高腰线设计,单单后视镜一个部件的风洞仿真测试超过150轮…… 这才使得荣威i6风阻系数达到了惊人的0.25,这也使得,荣威i6成为了世界上风阻系数最低的前五款量产轿车之一。要知道,这么极致的风阻系数,向来都只出现在豪华品牌上;荣威i6这款售价11万的平民车,让更多普通消费者体验到超低风阻前沿科技所带来的驾驶感受和超低油耗,史无前例。

  论做工比用料,内饰谁更居家?

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  有不少朋友去实地了解感受过,虽然外在性感,思域“内在美”这方面,还略有欠缺。之前的第八代8、第九代思域时代颇为惊艳的分层式中控,到了十代目的时代就没有被保留下来,但风格有所变化,电子仪表还在,只是没有以前突出,被嵌入仪表内了,依然是一个很有科技感,很年轻化的内饰。材料的搭配也比之前讲究,而且造型、材料层次很丰富,看上去的确很好。但同时没有解决的问题是,内饰部件拼接工艺水准一般,缝隙比较粗犷,座椅的缝线也歪歪斜斜的,甚至开门关门也不太顺畅。内饰方面,设计感不错,但是做工的细致程度十代思域是看得出是有退步的。

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  真要比内饰的用料和做工,10多万价位的轿车里,恐怕没几个能有荣威i6这般落足功夫的。设计并不激进,很容易让大多数消费者接受。能摸到的地方都很舒服,尤其副驾驶那块小荔枝纹皮料,触感好得出奇。方向盘、排挡杆、门板这些触摸频率最高的区域,荣威i6都狠下心,用了不少皮料做包裹,务求做到最出色的手感。无论从视觉和还是从触感上来说,荣威i6超越了一款紧凑轿车应有的水准。

  车厢洁净无异味,空气质量谁更好?

  大多数新车都有气味,首要的原因是,汽车室内空气质量在国内缺乏明确的法律标准, 《乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630)》也只是一份行业指导性的建议。思域不例外,也有异味,尤其10万元出头的低配车型,未彻底处理的塑料、粘合剂气味会更加明显一些。

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  让人惊喜的是,荣威i6是个例外。前不久,荣威向社会公开了企业内部保证新车空气质量的流程和标准。荣威i6内饰使用了许多环保材料。仪表台由PVC材料包裹,皮革包裹也采用水性胶水替代了溶剂型胶,行李厢地毯使用PP空腔板替代木纤维板,最终令新车车内有机挥发物含量远远低于国家法规规定,甲醛含量仅为国标的20%,乙苯、二甲苯等严重危害物质上,含量不到国家标准的4%。上汽给自己定的标准不低,内部遵循一套严苛的《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》,远远超过国内的《乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630)》,能满足欧盟ELV的要求。

  一家人集体出行,谁坐的更舒服?  

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  想要坐的舒服,宽适的空间是基础。从上面的表格可以看出,荣威i6的长宽高分别为4671*1835*1460mm,无论哪一项,都要比思域出色。特别是车高,达到了1460mm,比思域高出44mm;至于轴距上,荣威i6为2715mm,比思域长出15mm。

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  实际的乘坐感受和体验,也和空间数据的分析完全一致。思域的后排膝部空间为69mm,横向空间为1400mm,满足四口之家日常家用不成问题,但是五人集体出行就显得太挤迫了。而且思域过于迁就动感的外形,车高太低,溜背造型后半部突然下坠收窄,最终过分削减了后排乘客的头部空间。座椅是最普通的化纤织布,面料质感很一般,满员乘坐时,实在不怎么舒服。

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  荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度,以及77mm同级最大后排膝部空间,宽绰的横向和纵向空间,即使后排坐三个成人也绰绰有余,头部也有足够的空余部位。而且表层软、底子韧的双层物料填充真皮座椅,褐色和棕色双拼搭配看着就很舒心,坐上去光滑有弹性,不仅比思域舒服,就把这个级别里所有竞争对手都算上,荣威i6舒坦的空间和座椅,也是上乘的表现。

  多带几件行李,谁能轻松装得下?

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  要是多带几箱大件行李出行,思域尾厢容积也偏小,遇上大件行李时,更是力不从心。思域成也溜背,败也溜背,虽然有一个很动感的造型,但思域仍然保留着常规三厢车的尾厢门,并且开口偏小,大件行李放进去、提出来很费事,尾厢盖上没有拉环或者扣子,开关尾厢门难以避免会弄脏手。

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  荣威i6也比思域明显更有优势。荣威i6后备箱容积为467L,数据上比思域多了21L,“实用面积”相差更多,关键是荣威i6造型规规整整,就算行李非常多,摆放整齐一点,其实还能装得更多。后排座椅可放倒推平,能够进一步扩展容积。最厉害的一点,荣威i6别出心裁地配备了后备箱一触式开启功能,只要轻触尾门出徽标就能开启尾门,即使手持重物也能用手肘轻松碰一下开启。思域在许多人性化的细节上显然不如荣威i6那么的贴心。

  配置要高档齐全,谁能一步到位?

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  选车还有一点很重要,配置。该提供的配置没提供,该选择的配置没选上,这样的车子买回来天天用,你想想这是享受还是忍受?不少持币待购的消费者原本期望思域1.0T版本把价格压下来,没想到的是,180TURBO价格下探的代价,居然是把许多好用的配置的削减掉了,相当的不厚道。没有时下流行的触控彩屏,取而代之的是按键式的单色液晶屏;只有手动调节的单区空调;A柱角位置喇叭取消,后部扬声器也没有配备,思域1.0T顶配车型全车只有两个音响喇叭分别位于主副驾驶门上;主副驾驶侧气帘取消,全车只提供主副驾驶正前方共两个气囊;座椅是最普通的化纤织物,没比火车的硬座舒服多少;没有倒车雷达和倒车影像,对于后窗视野很窄的思域来说,这个简配比较致命;后排座椅中央扶手取消,后排座椅翻折功能取消,原本就不富裕的尾厢空间更加吃紧……

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  在配置这个节骨眼上,荣威i6就做的非常到位,远比价格更高的思域要厚道得多。打个比方,荣威i6 16T自动互联智享版和思域 180TURBO自动舒适版相比,配置一个高一个低,一个天一个地,虽然价格相差不多,配置的差别却像顶配车和低配车那么悬殊。在舒适性方面的配置,荣威i6有真皮多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、后排出风口、后排杯架/手托,为用户营造了一个舒适的驾乘环境。这些配置,思域一项都没有配备。

  在主动安全配置方面,荣威i6和思域都做得不错。像ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA刹车辅助系统,两者都是标配。但是在被动安全配置方面,差距再次拉开,荣威i6比思域多了头部侧气囊。至于电子驻车、自动驻车等电子辅助系统方面,荣威i6均有配备,思域就可望不可及了。

  2.99L/100km创世界油耗纪录,谁来比一比?

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  本田是世界著名的汽车厂商,本田技研更以更以高效率、高输出的发动机闻名于世。但是上汽的“蓝芯”SGE 16T发动机,采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术,配合7速双离合变速器,最大功率125马力,峰值扭矩170牛米,动力同样充沛,和本田发动机不分伯仲,打成平手。

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  不过油耗上来说,荣威i6比思域更有优势汽车不是一次性消费,在使用过程中它会源源不断地产生费用,其中最主要的就是油耗。荣威i6的百公里综合油耗为4.9L,思域为5L,尽管两车相差0.1L/100km。按照五年10万公里、92号汽油6.4元/升计算,荣威i6可能只比思域省下的一个手机的油钱。但你要明白,想要省下一分一毫的燃油,车厂的工程师必须费尽苦心地工作,也是大厂之间技术实力最直接的较量。其实就像高手过招,差距在一招半式之间,但胜负已经了然。

  特别值得一提的是,荣威i6还以2.99L/100km的极限油耗,获得吉尼斯世界纪录的认证。在挑战中,荣威i6从西藏出发,历时33天,穿越我国30个省市自治区,途径高原极限、沿海潮湿、南方湿热和北方干燥的不同气候环境,最终行驶11975公里完成挑战,成为中国首款取得吉尼斯超低油耗纪录的车型。

  还有特殊技能傍身,谁才是真互联?

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  如果是荣威i6和思域打擂台,打到最后难分难解,双方都要用出特殊技能的时候,思域肯定要傻眼了。智能互联、支付宝接入、美食地图、加油/停车/高速公路空中付费、语音控制、手机远程解锁/上锁…… 那么多高科技功能,价格差不多的思域一项都不会,荣威i6却是每一项都玩得顺溜,最受年轻的消费者欢迎。

  荣威i6搭载了全新一代的斑马智能互联系统,每位车主用户都拥有独立的ID身份账号,通过手机或中控界面登录,就能实现以上所有功能。当然了,目前来说,用户需求最为迫切、最为实用的互联网功能,一项是“大数据地图”,另一项则是“支付宝”功能。维修保养、保险、违章、加油、充电、代客泊车、洗车、有声读物、新闻、餐饮、自驾游等等扩展应用,都是由这个两个最基础的功能在后台支撑。根据用户需求,荣威i6还上线了新地图渲染引擎(白天黑夜模式、美食地图等)、有声读物、智能硬件设备管理、组队和路径共享,不仅能根据白天黑夜自动调整地图模式,还能共享和朋友之间的路径和风景等,实现更为丰富的人性化多功能体验,为家庭智能出行再添乐趣。并且,这套系统还可无限迭代升级,永不落后,今后还会给用户带来更多新功能。荣威i6简直像智能手机那么多花样和玩法,内置的斑马系统把人、车和互联网连接了起来,爱怎么玩就怎么玩;思域简直像旧时的诺基亚方砖一样,最多只能打打电话,听听歌,玩两盘贪吃蛇,根本没法比的。这一局,荣威i6以压倒性的优势击败了思域。

  精打细算,算了又算,选谁才是最划算?

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  先不管其他,只看看售价。荣威i6的价格为11.38万元,比12.78万元的卡罗拉要便宜大约1.4万元。这个差价,相当于普通工薪阶层两口子一个月的工资了。你说是两夫妻辛苦一个月挣个一万块容易,还是再盘算果断入手荣威i6,立即省下这一万块容易?

  再往下算,荣威i6还提供“基础服务、基本流量终身免费”等优惠政策,这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用,让互联网汽车真正回归其免费的属性,真正让消费者“买得起、用得爽”,进一步凸显“品价比”优势。

  这还不算,车子买回来要用,你还得对日后的养车、用车支出心里有个预算。保养费用不高,自然也不会增添生活的压力,那才是真正过日子的好车。在保养方面,思域保养间隔是5000公里一次,和大多数车型一致,小保养一次费用为525元,唯一要按照厂家还要求添加燃油添加剂,147元/瓶/次的价格并不便宜,但勉强也算省事省心,算到6万公里保养总花费的话,大概是6800多元。

  荣威i6则相当实惠,日常小保养只需300元,而且用的是全合成机油,官方指定的保养周期长达10000公里,大大降低了保养的频率,是降低养车成本的主要原因。而且荣威i6零配件价格实在,大保养更换正时皮带、刹车油、火花塞、机滤、油滤这一套下来,花销也不过1338元。算到三到五年内,6万公里保养总花费的话,大概是3300多元,比思域实惠得多。

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  综合上文的对比可以发现,荣威i6 16T自动互联智享版的综合实力更胜一筹,特别是在智能互联科技方面,完虐思域 180TURBO自动舒适版。以及终身免费的基础流量,创造纪录的2.99L/100km极限油耗,更舒适更宽敞的车内空间,更高档更齐全的随车配置,还有省事省心省钱的售后保养,还有着1.4万元的价格优势,该选谁?答案恐怕已经很清楚了吧!

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责任编辑:NE064

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