销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

摘自: 网易网站| 2017-08-08 09:02:25|

  网易汽车8月8日报道 说起法系品牌车型,我一直认为它们的车无论外观、内饰、甚至说在一些操作上面,都体现一种与众不同的个性,而我今天试驾的这台科雷傲也是目前雷诺品牌的销量担当,在看完这篇文章后,不知道您的看法是否和我一样呢?

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

科雷傲

  16.78~26.98万(参考成交价)

  车型介绍

  雷诺科雷傲共有7款配置,2.0L全部为两驱共有3款车型配置,2.5L除低配外全部为四驱共有4款车型配置,今天试驾车是售价为26.98万元的2.5L旗舰型。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

外观:满足国人在尺寸上的“大”要求

  雷诺科雷傲出自雷诺-日产联盟的CMF平台,并且是东风雷诺的第二款“本土化”车型,外观设计上使用了最新的家族化风格,国内中成为了首款使用此家族前脸的SUV车型,这也让全新一代的科雷傲具备了超强的吸引眼球实力。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

  在细分竞品中,雷诺科雷傲可能算是一款小众车型,再一味求大的中国市场,车身尺寸再同级对比中并不落下风,更加宽的车身让它显得足够霸气。

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  全LED大灯只会出现在2.5L的顶配车型上,其余车型仍将搭配卤素大灯。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

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内饰:8.7英寸大屏、配置都是亮点

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  一般车的巡航功能按键都会集成在方向盘上,而科雷傲就要来点个性来点不一样,将它放置在了中央挡把后方,开启后再配合方向盘多功能键设置,这一点还需一段时间来适应。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

  8.7英寸竖式大屏是内饰的亮点所在,操作按键集成在屏幕内全部为触控实现,整体看起来简洁了许多,同时提供5种氛围灯颜色切换,这项配置使整体车内更显档次感。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

  空调功能虽然有实体按键操作,但向常用的风量调节、开关键还是集成在屏幕触摸操作,这就显得不是很方便了,起码在盲操作上很麻烦,后期有待改进。

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  动力:2.0L/2.5L自吸发动机+CVT无级变速箱

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  今天的试驾车搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率137kW,在4000转时达到峰值扭矩233Nm,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱,在2.5L中高配车型上提供适时四驱系统,具有可锁止功能的智能四驱切换,可进行2WD、AUTO或4WD LOCK三种模式选择。4WD LOCK模式下,可将前后轮扭矩分配固定在50:50,不过它并不适合去翻山越岭,在雨雪天四驱帮助增加车辆安全性和稳定性的意义更大一些。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

  自吸发动机配合CVT变速箱平顺性上功不可没,不会有那种一窜一窜的感觉。油门响应更线性一些,行驶途中的中后段加速比较平缓,转速提升到3000转之后,能获得更好的动力响应,可模拟7速的变速箱在切换手动模式后,同时深踩下油门会带来一些推背感。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

  伴随着下坡的同时踩下刹车的话,此时车头会有一个明显的下沉,这也体现出底盘悬架方面调校偏软,不过这样的好处是在面对连续起伏路况上,可以让车内乘客都能保持一个舒服的状态,细碎的颠簸基本上都被减震过滤所逐步化解了。转向助力方面坚持了日系品牌较轻的手感,加上平顺的动力响应,轻松、好开的设定也完全符合其城市定位。

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

销量担当 网易试驾东风雷诺科雷傲

 

  总结:

  雷诺科雷傲作为本土化第二款产品,与科雷嘉形成品牌完美搭配布局,在紧凑型SUV市场形成不同档次的双选择。产品线丰富的同时,也为自己在竞争对手中,提供了更多的选择空间。虽然在操作功能上初次接触需要适应,可一旦适应这些,你就再也不习惯别的品牌操作了,这可能就是雷诺这个法系品牌,想表达自己独树一帜的个性地位,在空间、配置上对于中国市场,还是表现了非常大的诚意。

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