果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

来源:网易网站| 2017-11-09 08:27:15| 作者:张原

  网易汽车11月9日报道 时隔半年,我再次与Jeep指南者邂逅,仔细打量下却未发现有何不同,要重试一遍上市近一年,看似无新意老车吗?其实不然,通过Jeep招牌式的“4X4”尾标能够看出端倪:这一次指南者领来了1.4T四驱版,并最终将全部车型梯队补齐,“三缺一”的局面被化解了。除了补充了四驱系统外,还一并换上了与2.4L车型相同的9AT变速箱,同是小排量增压动力,指南者却在变速箱规格上占据上风,指南者距离“爆款”车型又近了一步。

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

  指南者

  Jeep指南者已承担起广菲克销量重任,适应国情的1.4T版本自然是走量版本,却在上市之际被人诟病无四驱、双离合变速箱顿挫,中配缺少巡航、自动大灯等实用配置。如今,指南者积极应对市场反馈,做出调整后将二度发力,升级后的动力将变得更果断、更牢靠,力图做成无短板的水桶。

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  ● 动力核心升级

  ①高规格的9AT加持

  早先装配在Jeep 2.0L、2.4L发动机的ZF 9AT变速箱首次出现在指南者1.4T动力车型上,毕竟9AT变速箱与Active Drive适时四驱系统已搭档数年,彼此间协作紧密,便顺理成章地移植到指南者身上。与1.4T新动力匹配后产生了新景象,我们后续会详尽讲到。

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  ②Active Drive适时四驱系统,提供四种驱动模式

  原先若想拥有指南者四驱车型,只有顶配2.4L唯一选项,售价高先不说,落到买家选择时,也并非每个人都能接受奔放的Trailhawk性能版套件。如今1.4T四驱版补位出现,让指南者向着Jeep品牌强悍的硬派形象靠拢,满足了大家在20万元上下购入四驱SUV的心愿。

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  虽然同是Jeep自家适时四驱系统,但指南者装备的是入门版本Active Drive,Selec-Terrain路况模式自选系统仅提供四种驾驶模式:自动,雪地,沙地以及泥地模式。通常情况下,车辆还是前轮驱动,只有在发生打滑或是启用相应路况驱动模式时才会将动力传向后轮。在极端路况状况下,还可以开启四驱锁止模式,此时后桥动力将被强制接入。

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  ● 驾驶变得畅顺了

  换上9AT变速箱后,指南者的行驶畅顺感得到了立竿见影的提升,尤其在拥堵的城市路况下频繁地起步刹车,没有了动力衔接上的迟疑和顿挫,跟车变得自然平顺了。动力性上依旧是熟悉的Jeep动力调校风格,初步印象给人比较缓慢、欠缺活跃的感觉。小排量增压动力的吃力感在一些坡道,负载大的路况还是存在的。

  经过多种路况后,我总结下来就是驾驶指南者不能心急,动力响应不会像日系车那般轻快,动力随着转速有条不紊地释放,一旦转速超过2500rpm后,就能够获得不错的提速感。

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  指南者1.4T四驱车型在日常驾驶中没有感觉到受四驱系统的拖慢,这得益于智能四驱系统对驱动系统的有效管理,平地上快速行驶可将后桥完全断开。一定会有人关心9AT的实际功用,因为早前自由光有过车速达到140km/h才能推入第9挡的先例。经过仔细比对,当车速达到120km/h法定限速稳定巡航时,是可以手动挂入9挡,转速会落入2000rpm内,这对于一台1.4T动力的SUV而言还是罕见的。

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  指南者底盘的厚重感很强,行车中总能给人很强的安稳感,行驶品质和对隔音的处理都是主流20万元SUV水准。Jeep擅长在底盘部件上的强化处理,比起其他主流城市SUV而言,烂路下的抗冲击能力更强,也是厂方不断宣传“专业性”的缘由之一。

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  ● 简易的越野OFF-ROAD体验

  有了四驱系统的加持,指南者1.4T将目光从城市奔向户外,在试驾场地内,厂方安排了紧凑的体验环节去试探指南者的四驱性能。用最快的方式试探出电控系统的反应,以及化解障碍的能力。

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  指南者毕竟是城市SUV,没有Trailhawk性能版的加强型前后杠,接近障碍物时候还需要细心,好在全车深色包围能够减少剐蹭磕碰风险。

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

  启用4WD LOCK后,后桥将会被“锁止”持续获得驱动力,适合低速攀爬障碍。若是出现单侧轮悬空,电子差速锁和ESP相协作的响应也很及时,通过对的单侧轮刹车控制,将动力传递至有附着力的一侧。指南者1.4T的适时四驱系统保留了Jeep血统,凭借多年技术积累和品牌调性追求,即便是Jeep入门适时四驱系统,也能够站在城市SUV适时四驱系统中的高位,选择四驱车型除了能够获得更畅顺的公路性能外,在外出游玩应对非铺装路面时也多了份保障。

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

  ●配置调整升级,增加竞争力

  根据早前市场反馈,指南者四驱家享版在原先家享版基础上做出配置升级,增加有定速巡航(1.4T两驱均未配备),外后视镜加热两项实用配置。原先有些奔放的后座扶手放倒方式也改变了,如今放倒后不会打通后备厢。细心在座椅和配置上调整,提高了日常使用的便利性和实用性,也免去了车主后期改装的劳顿,在这里为指南者打  call好嘛?

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

  内饰并无变化,如今看来有些保守了

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

 

  后排扶手箱做出改动,易用性实用性更强

  ●外观并无变化,“小切”

  Jeep指南者坊间常常被称为“小切”,帅气的造型从来不缺乏回头率和关注度 ,像是C柱等细节处能够看到设计师的巧妙心思。整部车与原先并无二样,只是在车尾增加了Jeep色彩的“4X4”字样标榜四驱。指南者拥有相当高比例的女性车主,验证了高颜值和好眼缘儿。

  

果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

 

  

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果断来自动力升级 试驾指南者1.4T四驱版

 

  外观并无差别,仅能通过“4X4”尾标识别出四驱版

Jeep指南者价格对比表
车型 指导价(万元)
网易汽车
200T手动劲享版 15.98
200T自动驭享版 16.68
200T自动悦享版 17.28
200T自动家享版 17.98
200T自动舒享版 16.98
200T自动臻享版 19.98
200T四驱版(2-3款) --
200TS自动高性能四驱版 24.18

  ●1.4T四驱将落入20万内

  通过售价列表不难看到,指南者在20-24万元这一档空缺就是留给1.4T四驱版的,推测低配四驱版还将与高配两驱版售价发生重叠,一定会有四驱车型落入20万元心理售价区间内。指南者1.4T+9AT+适时四驱将成为替补奇兵增强全车系竞争力,上市脚步也临近了,最终售价将在下周广州车展期间公布。我想选择Jeep的买家看重四驱的比例不低,更何况你还将受益9AT带来的行车品质显著改善,所以1.4T四驱版顺理成章地成为最值得入手的选择。

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