第二代逸动/逸动DT试驾 行驶质感出色

来源:58车| 2018-03-09 10:04:37|

  近日长安汽车官方公布了逸动DT和第二代逸动预售价,逸动DT预售价为6-8.8万元;第二代逸动预售价格8-11万元。之前我们已经静态体验过这两款新车,造型设计尤其是内饰氛围的营造以及配置上,都表现出很强的市场竞争力。那么这两款新车驾驶感受如何呢?本篇试驾文章将主要从动态方面介绍逸动DT和第二代逸动。

第二代逸动/逸动DT试驾 行驶质感出色

  关于逸动DT造型设计、内饰、配置以及空间表现在此就不过多赘述了,我们重点体验逸动DT的动态表现。关于静态部分体验,感兴趣的朋友可以点击下图查看逸动DT实拍解析。

  本次我们的试驾车为逸动DT自动挡车型,配备的是1.6L+4AT动力组合。除此之外,逸动DT还提供1.6L+5MT、1.0T+6MT共3款动力选择,据介绍这款3款动力车型都将在3月27日新车上市时同步推向市场。

  动力方面,长安逸动DT搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率92kW,最大扭矩160N·m。除了1.6L+4AT/1.6L+5MT动力以外,还将提供1.0T+6MT动力组合。这台长安自主研发的Blue Core 1.6L DVVT全铝发动机我们在长安旗下很多车型上都能见到,是一款偏家用稳定可靠的引擎。应用在逸动DT车型上,同样表现出居家舒适的特点。

  这台来自爱信的4AT变速箱从挡位数量比较的话有些过时了,不过好在匹配较好,开起来非常平顺尤其是升挡几乎感觉不到。

  逸动DT底盘调教非常舒适,能够很好的过滤掉路面细碎的颠簸。不过由于悬挂行程偏长,整体韧性有些不足,过急弯时侧倾比较明显,这也是同级别车型普遍存在的。

  长安逸动DT试驾感受:尽管逸动DT是款新车型,但它的动态表现在预期之内,甚至驾驶时有非常熟悉的感觉。毕竟这套动力总成在之前的车型上也都见过。依旧是主打家用、舒适、经济,逸动DT表现完全合格。日常驾驶足够平顺,同时底盘调教以及转向手感都很舒服,非常适合一般家庭作为入门家轿选择。

  近日长安汽车官方公布了逸动DT和第二代逸动预售价,逸动DT预售价为6-8.8万元;第二代逸动预售价格8-11万元。之前我们已经静态体验过这两款新车,造型设计尤其是内饰氛围的营造以及配置上,都表现出很强的市场竞争力。那么这两款新车驾驶感受如何呢?本篇试驾文章将主要从动态方面介绍逸动DT和第二代逸动。

  关于逸动DT造型设计、内饰、配置以及空间表现在此就不过多赘述了,我们重点体验逸动DT的动态表现。关于静态部分体验,感兴趣的朋友可以点击下图查看逸动DT实拍解析。

  本次我们的试驾车为逸动DT自动挡车型,配备的是1.6L+4AT动力组合。除此之外,逸动DT还提供1.6L+5MT、1.0T+6MT共3款动力选择,据介绍这款3款动力车型都将在3月27日新车上市时同步推向市场。

  动力方面,长安逸动DT搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率92kW,最大扭矩160N·m。除了1.6L+4AT/1.6L+5MT动力以外,还将提供1.0T+6MT动力组合。这台长安自主研发的Blue Core 1.6L DVVT全铝发动机我们在长安旗下很多车型上都能见到,是一款偏家用稳定可靠的引擎。应用在逸动DT车型上,同样表现出居家舒适的特点。

  这台来自爱信的4AT变速箱从挡位数量比较的话有些过时了,不过好在匹配较好,开起来非常平顺尤其是升挡几乎感觉不到。

  逸动DT底盘调教非常舒适,能够很好的过滤掉路面细碎的颠簸。不过由于悬挂行程偏长,整体韧性有些不足,过急弯时侧倾比较明显,这也是同级别车型普遍存在的。

  长安逸动DT试驾感受:尽管逸动DT是款新车型,但它的动态表现在预期之内,甚至驾驶时有非常熟悉的感觉。毕竟这套动力总成在之前的车型上也都见过。依旧是主打家用、舒适、经济,逸动DT表现完全合格。日常驾驶足够平顺,同时底盘调教以及转向手感都很舒服,非常适合一般家庭作为入门家轿选择。

  在这次活动中,我们还试驾了第二代逸动车型,第二代逸动预售价为8-11万元,这与现款车型6.99-9.69万相比有一定提升,不过具体售价还要等3月底正式上市才能揭晓。关于第二代逸动我的同事之前写过详细的静态体验,感兴趣的朋友可以点击下图查看实拍文章。

  本次试驾车型为第二代逸动自动挡版,据悉先期上市车型将搭载1.6L+6AT动力组合,未来可能会推出其它动力版本。

  这套1.6L自然吸气直喷发动机+爱信6AT动力组合在现款逸动上也有应用。参数方面,这台带有缸内直喷的1.6L自然发动机最大功率为94kW/5700-6200rpm,峰值扭矩为168N·m/4000-5000rpm。与发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱,提供运动/手动模式。这款变速箱应用非常广泛,换挡逻辑清晰稳定性也不错。

  据厂家介绍,这套动力总成根据国内路况以及驾驶习惯,针对低转速区间的扭矩输出进行提升,试驾过程中也能感受到这一点。起步阶段很轻盈动力响应也比较积极。

  悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,在同级别中这个组合也是最常见的。底盘调教方面,第二代逸动很好的保持了老款车型舒适又扎实的驾驶感受。能够很好过滤掉路面颠簸又有一定的韧性与支撑感,没有松散感这一点非常棒。第二代逸动针对NVH工程也有所提升,发动机舱内的隔音棉以及软性隔音填充件能够很好的隔绝发动机噪声,同时对路噪控制也很不错。

  第二代逸动试驾感受:整体来看,第二代逸动基本延续了现款车型的动力表现,驾驶感受方面也没有太大区别。现款车型优秀扎实的底盘表现很好的延续下来,同时针对静谧性的提升也显而易见,将第二代逸动的整体行驶质感进一步提升。

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