全新设计细致入微 抢先试驾比亚迪全新一代唐

来源:网上车市| 2018-06-13 09:21:41| 作者:梁倨铭

  如果说美好的事物都需要一个靓丽的外表去衬托,或许都是徒有其表,对于内涵的诠释更多的是要从多方位去表达,对于自主的车型的设计而言,从浮夸难以入眼到典雅有质也只是一念之间的进化;其实早之前的Dragon Face设计品鉴会上,我就已经见证了全新一代唐与众不同的美感,并不耀眼的线条却从另一个角度展现出优雅身姿,时至今日,赶在全新一代唐燃油版车型上市之前,再次对其进行了亲密接触,全面的表现依然令人折服,究竟新车表现如何下面我来仔细讲一讲。

  以下试驾车型为燃油版车型,新车有望月底上市,此前给出的预售价格为15-18万元,后续还会推出DM插电混动车型。

  主要变化

  1、可以玩游戏的12.8英寸大屏,电动旋转科技感爆棚,而且功能性非常强大,下面我们会仔细讲到

  2、全部车型都采用2+3+2的7座布局

  3、Dragon Face设计理念,让新车看起来足够吸引眼球

  ●  动态体验

  动力方面,全新一代唐搭载一台2.0TI涡轮引擎,具有直喷/全铝与双可变气门正时技术,能够输出151kW/320Nm的数据,这样的数据在同级别也是数一数二,但是衡量一款引擎的好坏不能光看数据,实际体验下来, 它确实给了我足够出色的体验,首先扭矩的输出完全告别小排量引擎低扭不足的情况,排量的基础条件使动力输出更加出色,这在同级绝对是难得;

  引擎的回转表现同样出色,油门响应提供非常积极的反馈,这样会给你十分跟脚的驾驶感受,由于德国工程师的介入也使得整体反馈德味儿十足,而且引擎的中后段爆发能力也足够亮眼,要知道想解决涡轮迟滞感,要在动力输出曲线靠前靠后这问题上再出抉择,所以如何做到一个合理的平衡是个很难的课题,在这方面全新一代唐可谓交出了一个满意的答卷。

  变速箱表现,6AT变速箱采购于派沃泰,官方称其拥有更加稳定的耐久性以及更好的传动效率,对于标定的手法也直接影响我们日常的驾驶感受;偏向于舒适性的设定,使其拥有更加积极的升档表现,动力的衔接以及顿挫感都控制的非常平顺,对于日常道路驾驶来讲简直轻松惬意。

  变速箱提供MT模式以及运动模式可调,手动模式下转速升至红区依然会有强制升挡的保护动作,倒是拨动挡把时的升降挡动作非常及时,不会出现反应迟缓或者脱挡的反应,S挡模式下,油门响应会变得更加积极,但是转速并不会刻意升的很高,而是依然保持理智做好了时刻爆发的准备。而齿比的设定也能感觉到不同,首先并没有采用密齿比设定,手动模式下2挡红区转速时速可以到98Km/h左右,给人足够持续的加速表现。

  底盘这块的表现同样出色,首先前桥设定非常运动,这里要先从指向性讲起,方向盘的转向手感非常沉重,在车辆设定菜单里面还有更为沉重的运动选项,转向虚位给人很小的感觉,几乎是动多少车头走多少,所以能够给驾驶员非常灵敏的底盘形式反馈。

  舒适性表现较为中性,避震器阻尼的设定其实明显偏硬,而且配合45mm的轮胎胎壁肯定能够提供出色的行驶反馈,实际体验也确实如此,厚重的阻尼感让人感觉很有整体感,能够感知到车身传递出的韧劲,车身的侧倾也被控制在最合理的范围,并没有因为较大的车身而牺牲了底盘运动性,面对减速带以及坑洼时颠簸略微明显,但是想到对于驾驶感受的提升这一切也是值得。隔音降噪的设计,全新一代唐也是下了不少心思,风噪的控制不用担心了,跑高速也完全不会受到干扰,整体控制的非常到位,底盘隔音同样出色,面对雨天更为复杂的路况车内静谧性依然有合理的保障,这点在长途驾驶方面有着很大的优势。

  

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