5万多能买6个座比沙发都要便宜 宝骏360试驾

来源:网上车市| 2018-10-25 09:19:48| 作者:金辰毅

  自从2016年全面放开二胎以来,生二胎仿佛成了一种热潮。随着五口之家的格局被打破,五座车也注定被淘汰,一位冷门选手——MPV逐渐展露拳脚。但以往的MPV都是7座布局,个头大不说还要每两年检一次。不过,车企为了更大程度的“照顾”二胎家庭,多一座不如少一座的6座家用MPV车型顺势而生,在尝到甜头后,各车企纷纷推出自家的6座MPV产品。家用MPV佼佼者的宝骏同样不甘示弱,推出宝骏360去瓜分这块大蛋糕。它的表现如何呢?让我们一起往下看。

  2018年5月9日宝骏360正式上市,售价区间为5.68-7.58万元,全系提供一种动力五款车型供消费者选择。均搭载1.5L自然吸气发动机,与其相匹配的是6MT和5AMT两款变速箱。本次我们试驾的是1.5L自动豪华型,为全系顶配车型。介于我的同事在此前已经对宝骏360进行了静态体验,所以我们今天就来体验一下它自动挡和空间部分。

  先来看动力总成,宝骏360所搭载的这台L2B发动机想必大家都不陌生,它铸就了多款神车,比如凯越、英朗。最大功率为112马力/5800rpm,峰值扭矩为147牛米/3600-4000rpm,发动机账面数据挺漂亮。其最大扭矩超过长安欧尚和启辰M50V上搭载的1.5L发动机,此外这款发动机最大的优点在于怠速转速低以及油耗低。

  宝骏360高配车型虽说是自动挡,但它并不是真正意义上的自动挡。其结构上与手动变速箱相同,只是在离合器上增加了一个电控原件,使其可以自动升降档。点亮在于它采用的是旋钮式挡把设计,高级感十足。

  宝骏360提供ECO经济模式、运动模式以及手动三种驾驶模式。在市区路段驾驶中为降低油耗,我们选择ECO经济模式,行驶中5速AMT变速箱升档十分积极,油门踏板的响应还算积极。最值得一提的是,AMT变速箱所特有的顿挫感在温柔驾驶时,较宝骏730已有很明显的改善,平顺感大大提升。除驾驶位以外,和我同行的朋友已经感觉不到升挡时所带来的顿挫感,这一点非常值得表扬。

  宝骏360的动力完全可以满足日常驾驶需求,但搭载的5速AMT变速箱却有些力不从心。需要注意的是宝骏360AMT版车型并未提供转速表,使用M挡时只能通过发动机的声音和推背感去寻找换挡时机。此外,车辆对NVH的把控还算说的过去,时速超过100km/h或经过砂石路面路噪会比较大,很大原因在于它使用的轮胎,这一点在很大程度上削弱了整车的舒适感,但对于一辆不足8万元的车来说它的变现已经很不错了。

  宝骏360的尺寸与主流紧凑型三厢轿车相当,并不像常见的MPV那样车身过长。不过6座的布局却打破了常规的车内空间,后两排的座位都可以独立放倒,而且在放倒之后,地板纯平,运载储物的能力可以得到极大的提升。同时,第二排的座位被安置在滑道上,可以前后大幅移动,便于调节腿部空间,并支持一键放倒,充分考虑到了第三排乘客的进出。

  通过一天的试驾总体来看,宝骏360是一款物超所值的6座家用MPV,灵活多变的6座布局,稳定的动力系统,出色的底盘调教满足大多数家庭的出行需求。若在后期车型改款将AMT变速箱更换为CVT变速箱,宝骏360会更具竞争力。

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