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从2005年开始，二手车市场的活跃开始引起了许多业内人士的注意，到了今年上半年，二手车的成交量一路上涨，一部分原因是消费者更加理性，另一个原因是新车置换的频率缩短，导致二手车市货源又多又新，相比新车又有很高的性价比，所以许多人考虑买车的时候都选择到二手车市场看一看。 然而，二手车市场的诸多弊端却让许多因为高性价比心动的消费者望而却步，此前本报记者报道过二手车买卖过程中存在的欺诈问题，比如更改公里数、谎报车况、手续不全、套牌车等问题，都让消费者不敢贸然试水，记者曾经问过一位在汽车行当做了五六年的朋友，一谈起买二手车他的第一个反应就是：“水太深了，就算专业人士都有可能落入陷阱！”
正由于二手车市场整体发展快速，整个领域所面临的、需要迫切解决的问题也日益凸显。
一对冤家：销量与价格
不仅是新车，二手车市同样也面临价格与销量的矛盾。
在采访中，记者发现商家普遍反映，虽然今年市场火热，成交量节节攀升，但是二手车的价格却比先前下降好多，一般一辆车的纯利润已经降到1千到2千元左右。
造成这个原因的因素很多，一个是竞争加剧，仅深圳就有七家大的二手车卖场，一个大型的卖场大约可以接纳600－700家商户，为了争取客源，价格肯定压了下来；二是新车不断降价，二手车市场也表现得极为不稳定，业内人士认为“二手车行情就似股市”，存在着较高风险，为了能让手中的车尽快脱手，商家不得不降低利润。这一原因，更使二手车市场竞争无序化。
难题：二手评估的漏洞
商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布了《二手车流通管理办法》（以下简称《办法》）自10月1日起正式实施。
《办法》出台从一定程度上解决了二手车市的弊端，打破垄断格局，引入竞争机制，实现经营主体多样化。然而消费者的权益依然没得到彻底的保障。
首先就是没有一个权威的第三方机构来正确评估车况，同时保证各项数据的准确无误。中国汽车流通协会二手车分会的数据显示，全国具有二手车评估资质人数为8000人左右，二手车评估师主要工作状态有几种：一部分在专门的二手车评估公司工作，平时都是做二手车评估工作，专业性比较强；还有一部分在汽车4S店工作；其余的大部分人则分布在二手车经纪公司。
但是在二手车交易取消强制评估之后，二手车评估市场无证评估现象比较普遍。一些做了很多年二手车交易的企业和个人，因积累了大量的经验，不会在二手车评估师资格证上下功夫。很多买卖二手车的车主因为考虑费用问题，一般也不会请专业评估师评估，专职二手车评估师因此业务不多，收入也不高。这可能降低整个二手车市场的诚信度。
各路英豪进入二手市场
面对红火的二手车市，许多品牌厂家在2003年甚至更早的时候就进入了这个领域，把二手业务当成兵家必争之地。上海通用、东风日产、上海大众、一汽丰田等均在4S店网络的基础上建立了“品牌二手车”。今年4月底，美瀚宣布与上海国际商品拍卖公司将合资成立上海美瀚国际机动车拍卖有限公司，欲掘金中国二手车市场。据业内人士估计，美瀚这次的投资规模将在亿元以上。此外，日本二手车巨头爱普与亚飞连锁合作。有专家表示，综合风险资本、产业资本、外资以及二手车业内资本等各路投资，在政策放开以来的短短一年内，二手车市场新增投资已超过10亿元。
激烈的竞争和各路资本的进入，必然导致二手车市的洗牌，资本雄厚和建立了良好信誉的商家将为最终的赢家，离结束“混水摸鱼”的时代已经不远。 |
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