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笔者日前走访北京东风雪铁龙4S店时获悉，目前凯旋有着最高2.7万元的优惠，虽然凯旋自上市以来价格一路下滑，但销量始终不见起色，现东风雪铁龙已经决定将凯旋进行改款，但具体上市时间还不确定。在推出新爱丽舍东风雪铁龙在业绩上也许可以稍微喘口气了，但随着中国市场经济的不断发展，B级车市场已经成为众厂家争夺的重点，要不改款，要不引进C4，这将成为东风雪铁龙反败为胜的王牌。
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凯旋 |
现指导价 |
优惠价 |
最高优惠幅度 |
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手动精英型 |
16.38万元 |
13.88万-4S |
25000元 |
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自动精英型 |
17.68万元 |
15.18万-4S |
25000元 |
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手动尊贵型 |
17.98万元 |
15.48万-4S |
25000元 |
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自动尊贵型 |
19.28万元 |
16.78万-4S |
25000元 |
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自动旗舰型 |
20.88万元 |
18.18万-4S |
27000元 |
凯旋自诞生之日起就被东风雪铁龙寄予厚望，饱满的双人字车标，凸显凯旋的大气庄重，飞镖式前大灯配合发动机舱盖两条犀利的棱线勾勒出强劲的张力，简洁的裙边降至车身底部，这样的设计既保证了车身的完整性又不失动感。坐入车内叫人感受到与众不同的惊喜，另类的分割式仪表盘叫人眼前一亮，数字显示器取代了老套的仪表显示，感光功能在灯光昏暗的情况下会自动调整亮度，方便驾驶员读解。当您首次驾驶凯旋的时候，固定集成方向盘可能会叫您手忙脚乱，中央部分始终固定的设计，对于操作按钮有些别扭。凯旋全系列配备直列四缸VVT可变气门正时发动机，最大输出功率为108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在动力系统上不亚于同级别选手。另外，定速巡航做为全系车的标准配置，叫消费者感受到轻松的驾驶乐趣。
凯旋做为东风雪铁龙的“王牌”车型，并没有达到预期的市场反应。最大的败笔在于先进的发动机技术竟然搭配四速变速箱叫人匪夷所思，不相匹配的动力系统让操控感大打折扣。全系车没有天窗车型也叫一些年轻消费者不能接受，但降价后实惠的价格也许能够改变销量的颓势。
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(编辑：carcar)
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