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    笔者日前走访北京上海通用别克4S店时获悉，目前林荫大道有着全系2.3万元的优惠，并且颜色齐全货源充足，各车型均可保证现车供应。上海通用本想依靠林荫大道与奥迪、宝马、奔驰等豪华车一争高下，但从现在的市场表现来看林荫大道已经败下阵来，近日卡迪拉克新款CTS问世，从定价来看上海通用有意将CTS作为新生力量重夺豪华车市场。

　　林荫大道最值得炫耀的是其车身的工艺，车身的第一道工序是冲压，钢板被送上机器裁剪成车身所需要的形状和尺寸。经过冲压好的零部件在送到焊接车间进行定位焊接白车身，也就是没有上漆的车身焊接技术。一般的车身大约有三四千个焊点，而据厂家人员介绍林荫大道达到6000多个焊点，使得林荫大道在整体与局部车身，刚度和强度都有了明显的提高。除了上述车身工艺外，焊接技术也十分重要，林荫大道采用全车激光焊接，相对于传统焊接技术，激光焊接可以寻找到最佳焊点，获得了最好的焊接形状。这样的技术要求车身的模具和零部件都要十分精准，才能使得车身更加精密可靠。 

　　林荫大道对于上海通用来说现在有些“鸡肋”的味道，C-CNAP碰撞实验中五星级的评价本来是个很好的噱头，但过于保守的设计风格与高档轿车如雨后春笋般的市场环境，林荫大道唯有加快更新换代的节奏才是出路，建议消费者可以再观察一段时间，林荫大道应该还有“水分可挤”。

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