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车市经过近几年的井喷、低谷逐渐走向平稳。在2006年新年伊始，车市又会给我们带来几多欢喜几多忧？为此，东方国际市场研究(EMR)针对北京、上海、广州、成都四地车主和潜在购车者的最新调查显示，超过半数的被访者认为在2006年“车市将会理性转‘暖’，稳步发展”，也有接近三分之一的人认为2006年车市将会延续2005年车市现状，不会有大的起伏变化。
而在对2006年车市的展望中，油价降低是四地被访者最期望实现的。
汽车用户成本急剧上升
2005年，随着国际原油价格持续上涨，国内成品油价格已进行了5波上调导致汽车用户的使用成本急剧上升。数据表明，用户的年油耗费用支出方面平均多花费2000多元，不少被访者对2005年这种油价上涨的趋势已深感“恐惧”。
此次调查结果也充分显示了这一点。在对2006年车市期望中，新的一年油价下降成了被访者尤其是车主们最期望实现的事情，真正能让车“喝个饱，跑个足”，也希望真正让汽车用户减负，多达60.6%的人选了此项，几乎是排在第二位的“小排量车全面解禁”的一倍。
排在第三位的是燃油税全面出台，这也是四地三成被访者的期望。去年我国汽车产业最大的悬疑之一，莫过于燃油税政策到底何时出台。近日，燃油税出台这一话题又成众人瞩目的焦点。在上海石油论坛上，多位与会专家表示：燃油税的出台应该就在今年年初；最可能的开征比例为油品零售价的30%~50%。由于考虑到燃油税的出台影响面大且深远，是一个关系国计民生的重大问题，国家慎而又慎。
同时，大力发展柴油车和混合动力车也分别得到了16.3%和18.2%的支持，可见人们的环保意识也在逐渐加强。
广州人今年最爱小型轿车
调查显示，30.4%的人如果在新的一年里购车会选择小型轿车(如羚羊、POLO)，27%的车主会选择中型轿车(如凯越、帕萨特)，18.6%的车主会选择紧凑型轿车(如宝来等)。四个城市相比较而言，北京选择SUV比例最高(11.55%)；上海选择中大型轿车的比例居四个城市之首(30%)；广州选择小型轿车比例最高(38%)；成都选择紧凑型轿车最高(36.5%)。
调查方式：本次调查以问卷形式，由东方国际市场研究(EMR)针对北京、上海、广州、成都四地车主和潜在购车者进了随机流动街访，每城市访问300人。
汽车产业产能过剩加剧
整车利润跌至4%
据国家统计局最新统计，2005年全国共生产轿车295.84万辆，比上年增长26.9%，增幅比上年提高15.2个百分点。其中，12月份全国轿车生产30.8万辆，比上年同月增长60.2%，月产量再创历史新高。但是，由于汽车产业产能严重过剩，去年整车销售利润率只有4%，低于制造业整体水平。
尽管轿车产销量回升较快，但整车利润连续两年下降。2005年汽车整车利润在上年下降18.3%的情况下继续下降38.4%，销售利润率由2003年的9.1%急剧下降到2004年的6.85%和2005年的4%，已低于整个制造业4.46%的平均水平。随着2006年汽车关税下调到位，国内整车行业国际化进程和接轨步伐明显加快，汽车销售利润率向国外水平快速回归。在目前汽车产能过剩加剧的背景下，汽车整车行业正在褪下暴利的外衣，逐渐趋于利润平均化。
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