
虽然像文章前面提到的斯柯达与大众汽车品牌价值之间的差异确实存在,但这并不能说明法比亚就一定会走低端路线。上海大众斯柯达完全有可能利用斯柯达品牌略低于大众的定位以及法比亚丰富的配置特点将低端与高端并入怀中,双管旗下。用更实惠的价格推出低配车型,以贴合与大众的子品牌定位。高配车型以丰富的配置取悦消费者,以实现上海大众斯柯达“源于欧洲,高于欧洲”的承诺。

最后,笔者认为法比亚国产后的道路会更长。一方面是法比亚的推出年代要比POLO更新,另一方面法比亚的变种车型也比POLO丰富。在北京车展斯柯达站台上,我们就在重要的位置上看到了法比亚Combi旅行版。虽然现在国内消费者对旅行车的接受程度还不高,但如果市场发展成熟,上海大众斯柯达推出这款法比亚Combi也会是水到渠成的事情。在笔者参加斯柯达调查问卷时还有一个问题印象很是深刻:“如果斯柯达推出柴油发动机车型是否能够接受?”如果国内汽车市场政策允许,斯柯达展台上的那台法比亚1.4TDI在未来跑遍大街小巷也不无可能。
[编辑:力道]
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