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“如果没有钱的话我们又怎能在这里恢复生产？”南汽集团副总经理王宏彪则对此深表信心，“我们按照原定的计划进行，2007年南汽将在英国生产跑车。”
“我们与南汽的租赁合约，翻开了长桥汽车制造史的新篇章。”英国圣莫德温地产公司的首席执行官比尔终于大出了一口气，“南汽将会在长桥呆上33年。”
2月22日正午传出消息，南汽集团副总经理王宏彪与比尔正式签订土地租赁合同———南汽以每年180万英镑的代价，租赁105英亩土地，租约从当天生效，期限33年。但附加了一项终止条款：即如果6个月内南汽不能获得融资，可以在8月22日前不受处罚地撤离。届时，南汽可以选择考文垂或者将基地全部放在中国。
据王宏彪透露，2007年南汽将重新启动大规模的生产线，这条生产线已闲置近1年的时间，一旦重新启动南汽将至少提供600个就业机会。
不过，一切仅仅还只是开始。
恢复MG销售网
2月21日，记者步入离南京汽车总部不远的新销售大楼，一出电梯口，迎面而来的是MGZS、MGZR的精美图片。这幢大楼3层至5层均入驻了南京南汽MG汽车有限公司(筹)员工：3楼东是产品工程部、西是采购供应商和IT信息部；4楼是设备和厂房建设部的办公场所；5楼则是中高层领导的办公场所、财务部所在地。
“南汽毅然决定收购罗孚破产后的剩余资产，并非漫无目的。”南汽内部人士透露，“因为MG有完整的车型———高、中、低端全有，而这正是南汽缺少的。”
日前，近20多辆原MG样车已运抵南京，其中一辆黄得耀眼的TF跑车静静地藏在集团总部附近的原566项目组的仓库里。南汽内部员工将这些爱车视为企业未来的希望，纷至沓来的外国经销商似乎有助于他们实现愿望。近期，法国汽车工业协会的相关人士将来南汽洽谈合作，这家机构下有过100家经销商会员单位。
“MG品牌闻名于国际，在欧洲有着成熟的经销渠道，这也是南汽看重的。我们正准备恢复海外的经销网络。”接近南汽高层人士指出，“尽管在MG罗孚破产后，这些经销网络暂时停止运作，但不少是有着几十年经验的罗孚经销商。”
在享受这一收购成果的同时，南汽要克服的困难也不少。与昔日收购失利的上汽股份相比，南汽显然迟到一步。上汽股份自主品牌基地———上汽汽车已经获准成立，南汽的第5家整车企业仍未闻正式成立的音讯。
此前，南汽董事长王浩良在接受媒体采访时表示，现在整个项目投资已达30亿元，而项目从全部消化到建成要耗资100亿元至120亿元。曾经可能的合作伙伴———上汽股份已经宣布单打独斗，未来能否合作还未可知。
业内人士分析，南汽还没有找到合作伙伴在资金上支持其MG项目，故而未向发改委提出申请。 |
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