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专题报道：国产组装豪车相继停产 下一个会是谁？
获得了四大产品进口许可权的上海通用，在国产和进口的车型选择上有了更多的自主余地。昨天，记者从上海通用证实，从今年上半年起，荣御的生产方式已陆续由原先的KD组装改为进口。
国产改进口非受困《办法》
“目前在售的荣御既有国产的也有进口的，”上海通用一位别克经销商说，“作为上海通用的别克旗舰车型，荣御从今年4月份便已停止在国内SKD形式的生产，改为原装车进口后‘贴牌销售’。”
在经销商处可以看到，荣御车出售时所带有的生产合格证已变为进口关单，所属产地也从中国上海变为澳大利亚。与此前国产车型相比，进口荣御在车身外观方面并无区别，配置也基本相同。对此，上海通用相关人员表示：目前正处在过渡阶段，未来荣御都要实现进口。
无独有偶，今年5月份，主打上海通用高端车品牌的凯迪拉克三款车型借助新款上市之机，也悄然由国产改为进口。对于媒体频繁报道的进口改国产是受困《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（下称《办法》）之说，上海通用相关人员进行了否定。
获四大进口代理权是主因
事实上，荣御、凯迪拉克CTS国产改进口的背后，是上海通用对进口车品牌代理权的获取。在上海通用总经理丁磊提倡的“木桶效应”中，上海通用各个品牌产品都有不同的作用，低端产品的作用是提升销量，高端产品如凯迪拉克、荣御等，则主要为提升品牌形象。
在上海通用没有取得别克、雪佛兰、凯迪拉克及Saab萨博进口代理权之前，要获得一款能够在高端市场打造形象的产品，只有依靠国产组装。但去年9月，商务部正式批复同意上海通用扩大业务经营范围，可作为以上四大品牌进口车在中国的授权总经销商。“这意味着，上海通用可以用更灵活的方式来掌握旗下高档及豪华品牌在中国的经营和管理，”上海通用相关人员表示，“所以上海通用会根据实际情况，选择对一些细分市场较小的产品采用进口形式，而对主力车型进行国产。” （每日经济新闻） |
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