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新款Porsche Cayenne Turbo S的亮点
更强劲的涡轮动力
两个升级的中冷器效率更高，涡轮增压器的增压压力最多时可以增加
0.2巴，还有改进的发动机管理让Porsche Cayenne Turbo S装备的4.5升8缸双涡轮动力装置的输出功率和性能显著提高：现在在5500 rpm时可以达到383 kW（521 hp），新款Porsche Cayenne Turbo S的最大输出功率比Cayenne Turbo高52 kW（71 hp）。
这些改进对整个发动机转速范围内的动力生成也有同样重要的影响，
Turbo S发动机可以在2750 – 3750 rpm的转速范围内产生720 Nm的峰值扭矩，峰值整整提高了100 Nm。凭借这样的扭矩，新款Cayenne
Turbo S成为Porsche生产的仅次于Carrera GT的最为强劲的公路汽车。
增强到更高标准的性能
强大的动力和扭矩自然也就意味着行驶性能的进一步提高：Cayenne Turbo从静止加速到100 km/h只需5.2秒，最高时速270 km/h。中速范围内的超车性能同样使人印象深刻，Cayenne系列新款顶级车型从80km/h加速到120 km/h只需5.4秒。
四轮驱动实现动力的最佳传输
装备恒时四轮驱动的Cayenne可以很大程度地将新型涡轮增压动力装置的强大扭矩平稳地传输至驱动轮，而且动力损失极少。PTM Porsche牵引力控制管理系统确保了平衡而高效的动力分配，在该系统的基本模式中，发动机动力的62%传输至后轮，38%传输至前轮。
PTM还可以通过传感器检测是否需要为了驾驶动态而修正动力分配，并立即对目前的要求作出反应，在高速更换车道或低速通过湿滑路面等驾驶操作中确保高水平的主动安全性。同时通过启动纵向锁并在必要的情况下，启动后部选装的横向锁，PTM还使Cayenne系列的每款车型即使在艰难地形条件下也都具有极好的牵引力和拉力。
标准装备全控型高度自调节和主动减震系统的悬挂系统
Cayenne Turbo S坚固而响应灵敏的悬挂系统拥有高性能运动型多功能车应有的所有控制系统：弹簧是可调节的空气弹簧并集成了高度自调节功能，而且还可以在高速行驶时分两级降低整个车身的高度。PASM Porsche主动悬挂管理系统确保了优越的减震和震动吸收效果，连续控制减震力，并降低了车身的摇摆和俯仰。
升级的制动系统
为了匹配Cayenne Turbo S的优越性能，制动系统采用了更大的制动盘，前轮制动盘直径从350 mm增加到380 mm，后轮制动盘直径从330 mm增加到358 mm。而进一步增强到更高标准的专用制动盘优化了冷却空气的气流，制动器的散热效率提高了约10%。 |
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