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本次北京车展吸引了大量海外媒体记者参与报道。自主品牌、新能源车以及跨国公司在车展上的首发车是海外媒体最关心的内容。
吉利汽车吉利大学分会场远在昌平，但这没有挡住海外媒体的热情。据了解，路透社、法新社、《联合早报》、日本每日新闻等媒体都派记者到吉利展厅采访。“他们最关心吉利风隐概念车。”吉利公关部人士介绍。风隐概念车因为使用太阳能作为动力来源之一而受到关注。《华尔街日报》评论说，“吉利集团董事长、现年43岁的李书福希望成为中国的亨利·福特，出生在农民家庭的李书福已经在4个城市建立起自己的汽车帝国。李书福还建立了一所大学——这所学校的图书馆大楼形状类似于美国国会大厦以及许多技工学校，用于向中国的年轻人传授汽车制造技术。”“中国汽车企业已经拥有许多其他优势。许多企业从与通用、丰田、戴姆勒-克莱斯勒和大众汽车等全球汽车巨头组建的合资企业中收获良多。”
18日媒体日当天，奇瑞汽车的展台云集了大量海外记者。由于丰田展台就在奇瑞展台对面，丰田从日本请来的很多记者都跑到奇瑞展台采访。记者发现，日本记者最关心的一辆车就是奇瑞的A5 ISG混合动力车。媒体日上午至少有6家日本媒体采访奇瑞的混合动力车。富士电视台的一名女记者在奇瑞展台揭幕前就对展台上的奇瑞工作人员展开了采访。
《联合早报》以 《中国汽车跑起来了》为题报道了北京车展，并在文章导语中引述中国商务部副部长魏建国的话，指出中国的目标是用10年左右的时间实现占世界汽车贸易总额的10％，也就是实现1200亿美元的出口规模。
《日经BP网·技术在线》记者鹤原吉郎则撰文分析了此次车展展现的三大趋势：一是中国企业的自主开发越发活跃。一汽、上汽等过去以与外资企业合资生产为中心的国企，也开始积极投入自主品牌汽车的销售。二是二氧化碳排放量小的混合动力车、电动汽车、柴油车的开发活跃。三是向小型车的过渡。而事实上本届车展上新亮相的小型车并不多。
香港的财经媒体更关心国内在香港上市的汽车公司。NOW财经台的主播黄家骏在展台上对长城汽车董事长魏建军进行了半小时的专访，询问长城汽车的盈利及轿车情况。
《华尔街日报》则更加关心车展上的全球首发车。该媒体记者报道说：“日本汽车巨头、全球汽车销量排名第二的丰田汽车(Toyota Motor Corp.)也选择北京车展为其新款卡罗拉(Corolla)举行全球首发仪式，这款新车将从明年开始在包括美国市场在内的全球市场销售。而过去这样的新车发布往往会选择在东京或是洛杉矶。”（京华时报 马麟）
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