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　　被诉车辆多为新车

　　据统计，在2007年的4个季度中，对于包括发动机和变速器在内的核心零部件的投诉一直处于上升趋势。

　　据分析，被投诉车辆的问题多出现在2年的保修期内。其中，半年内的新购车辆又占多数，问题仍然集中在发动机、变速箱等重要零部件上。主要表现有车辆起动困难、变速箱换挡问题、制动时有异响、跑偏等现象。

　　统计显示，在汽车质量投诉中，涉及汽车核心部件——传动和制动部分的投诉占全部投诉近6成，其中，关于发动机问题的投诉占23.9%，变速器投诉占23.9%，制动系统占9.9%，这表明一些厂家汽车企业汽车产品的关键零部件水平及整车匹配能力亟待提高。

　　某机构接受投诉的相关负责人表示，作为一个新的质量问题，对核心部件的异响投诉比率在持续上升。尤其是经济型轿车，投诉集中在发动机和变速箱方面，其中以异响问题比较突出。这反映出随着消费日趋理性，汽车用户对产品性能要求也越来越高。

　　此外，对轮胎的投诉2007年全年上升明显，主要问题表现为“吃胎”、轮胎起泡、爆裂等。

　　更多消费者明确提出“换车、退车”

　　统计数据表明，投诉最多的车型仍是经济型轿车，相比2006年，对中高档轿车的投诉比例增加近7%，中高挡轿车的投诉主要集中于几大知名品牌，投诉量最少的仍是进口汽车，投诉率为7.8%。

　　此外，用户投诉异响的比率持续上升，由于消费日趋理性，汽车用户对产品性能要求越来越高，经济型轿车的投诉仍集中在发动机和变速箱方面，其中以异响问题最为突出。

　　明确提出“换车、退车”的用户增加，在保修期内主要零件出现问题时，相当一部份车主会提出换车和退车的要求，但由于检测难、鉴定难等问题，最终真正能“换车、退车”的车主并不多。