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应健全节能减排鼓励政策，优先发展高品质小排量车
主持人：您今年来参加“两会”带来了怎么样的议案？
王凤英：我的议案是希望国家鼓励发展高品质的小排量汽车。节能环保是一个我们必须面对的巨大课题，所以我国应该发展高品质的小排量汽车，这应该是我国汽车业未来的主流方向。
主持人：中国经济的快速发展使越来越多的小康家庭成为有车家庭，汽车社会的加速到来使我国这个能源匮乏国面临严峻的节能和环保考验。未来车型的发展趋势是什么？
王凤英：从市场本身来说，各种汽车应该有一定的市场份额，但是国家的鼓励政策有非常重要指导意义。现在的市场现象是中国人的消费习惯就是买大，汽车企业为了迎合这种现象就把车做得越来越大。
前几天中央电视台在讨论现在的汽车“增肥”话题，这个话题是非常有趣的，而且也是非常值得我们思考的。2007年中国汽车的销售数量是800多万辆，在2008年的时候如果销售将近1000万辆的话，将对能源供给产生非常大的压力。现在的油价上涨就是一个现实问题，如果大家都开大排量的汽车，对节能来说是非常不利的。一辆排量2升的轿车和排量1升的轿车对环境的影响肯定是不一样的。
主持人：当前，全社会都在关注“节能减排”，国家已经将“节能环保”作为国策。在汽车行业，您认为怎样才能做到“节能环保”呢？
王凤英：“节能环保”是现在任何一家汽车企业在产品研发过程中都非常关注的问题，要打造高品质，还要符合各种法规的要求，而且还要做到更好、更低的排放，这些都是非常重要的指标。现在从产品的开发来看，实际上在“节能环保”的方向上都已经有了很多的投入，比如长城汽车刚刚投放市场的“精灵”轿车，既要满足我国的法规，也要满足欧盟的各项法规。我们认为，“节能环保”是未来汽车研发的主要方向。
而且，我们认为现在小排量的汽车更适合中国现在巨大的消费市场，并且小排量汽车中的经典汽车更应该成为经典产品，所以中国更应该发展高品质的小排量汽车，才能适合消费者对产品的性能、技术、安全、环保这种多方面的重要需求。另外，我们也在研发新能源、混合动力等新产品。
(编辑：我)
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