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21CN汽车频道王丹妮报道：
长期以来，单一品牌夏利一直在支撑着天津一汽的局面，但近年来，夏利的优势正在一步步减弱。在第十届北京车展上，天津一汽带来了四款新车。天津一汽汽车销售有限公司市场推广部副部长李磊在接受21CN汽车频道专访时表示，夏利市场份额的下滑固然有市场环境的原因，更主要是天津一汽产品结构调整的必然结果。
天津一汽汽车销售有限公司市场推广部副部长李磊
21CN汽车频道：在本届车展上展出的4款新车预计何时上市？
李磊：今天大家看到的4款新车，预计将在明年上半年上市。
21CN汽车频道：它们的竞争车型是什么？与对手相比，你们这几款新车有何优势？
李磊：竞争车型嘛，由于我们新车的上市还有将近一年时间，我不方便评价，不过大家可以去看一看同等配置的车型做比较。就拿我们的TFC-M1来讲，这样一款发动机采用进气VCT-i(连续可变配气相位)技术的发动机，具有高功率、大扭矩特性，全方位车身安全结构、高刚性吸能车身设计，采用四轮独立悬挂，轴距达到2448，完全不亚于中级轿车的宽敞大空间的轿车，在经济型轿车市场与什么车型竞争我们都有信心。
可以告诉大家的是，天津一汽新的产品格局将以经济型轿车为主导，包括A、A0、A00级三线并举，天津一汽将用不同风格、不同配置的车型满足不同细分市场的需求。（夏利：坚守胜利的后卫、TFC-H1攻守兼备的后场、TFC-M1锐意进取的先锋），为消费者享受轿车生活提供多维的选择空间。而今天的4款车，就是我们在研发层面，注重深入发掘细分市场，精准把握年轻人群的个性化消费需求的全新开端。
21CN汽车频道：长期以来，单一品牌夏利一直在支撑着天津一汽的局面，但根据最新的销售数据表明，夏利的这种传统优势正在逐步的消失，市场份额一步步再被吞噬。现在贵企业突然动作加大，是否是为了挽回颓势的冒险一博？
李磊：夏利曾经成就了天津一汽的辉煌。正是因为这样，靠22年的忠诚信赖建立起来的品牌绝对不会淡出市场。夏利只是需要随着时代而发展，天津一汽也需要发展，任何一个百年品牌都要经历这样大浪淘沙洗礼的过程。夏利是我们的骄傲，但是目前面临的首要问题是改变整个天津一汽销售体系对夏利的依赖，建立新的产品结构，提升销量的同时提升利润。“十一五”期间，中国汽车市场将保持持续、稳定、快速增长，国家倡导节约型社会、对小排量汽车解禁，都为天津一汽创造了难得的发展机遇。按照集团公司规划的发展方向和目标，天津一汽“十一五”只做经济型轿车，并立志做精、做强、做大，达到40万辆的产销规模，做中国经济型轿车的“领头羊”。天津一汽目前主推的“威”系车，从产品销量可以看出，“威”系列目前已占到天津一汽整体销量26%份额，2008年的目标是33％，可以说威志、威姿和威乐作为“威”系列，将肩负天津一汽产品销量的历史使命。对于天津一汽来说，绝不会单靠某一款车去打市场。可以说，我们拥有着目前国内最为丰富的经济型轿车生产线。以后我们更将加快对新车的开发，实现我们誓做“小车精品、小车大师”的伟大目标。目前产品线主要包括夏利A系列、N3、威志、威乐、威姿，这些产品为家庭经济型用车提供了全套的解决方案。威志、威姿、威乐一并成为“威系三剑客”，占领者经济型轿车的中高端市场，而入门级轿车则以夏利系列产品“坐镇”。我们会在十一五之前研发出三大功能的产品，全面覆盖10万元以下，初步形成天津一汽小车大师的雏形。这就实现造经济轿车，建和谐企业，让更多的中国用户过上拥有汽车美好生活的愿望。 我可以告诉大家，就在不久的将来，全新的夏利也将亮相，它才是真正意义上夏利的替代产品。夏利车型会不断改进，但夏利的品牌大旗一定不会倒。
总而言之，夏利市场份额的下滑固然有市场环境的原因，更主要是天津一汽产品结构调整的必然结果。任何一个汽车企业需要可持续的发展，产品线都必将不断升级和丰富，如果我们一直一成不变的依赖夏利，反而才更贴切“冒险一搏”的说法。
(编辑：奔驰)
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