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　　上南合作中，针对税收这一敏感问题，无论上汽，还是南汽，都承诺或力求税收留南京。但税收真能留南京吗？

　　确保税收留南京，最好方式是确保南汽资产结构原封不动，否则必将影响税源体系，税收说不定就远走它乡。而上汽控股南汽后，依维柯、名爵、南京菲亚特，以及零部件等将被大卸八块，分别装入上海汽车、上汽集团。

　　这一系列调整势必与原先税收体系有冲突，哪怕名义上还保留南汽独立法人地位。必定出嫁的媳妇，能有几个敌得过人家的老太婆！

　　除资产结构调整加剧税收留南京难度外，生产结构调整更是如此。

　　被南汽视为命根的名爵，或许合作后，与荣威在上海同一个平台生产，甚至一起转移英国等其它基地也未必，反正不可能如先前，全部留南京；南京菲亚特，或许残喘一两年后，就关门歇业；至于依维柯，上汽拥有与此相关生产基础，更不局限南京。

　　总之，无论走了，还是死了，反正对南京而言，税收都没了。

　　不过无论上汽的胡茂元，还是南汽的王浩良，都历经风雨，谙熟世道，不可能不清楚税收留南京之困难与荒诞，但为什么依旧装疯卖傻？

　　只能说明有人喜欢看胡茂元、王浩良的这出双环戏，而且是此次合作中非常关键的人物。只有满足他的心意，王浩良才能挽救南汽于收购名爵所深陷的财务困境，使其苟延残喘，或起死回生；胡茂元才能将垂涎已久的名爵收入囊中，使上汽如虎添翼。

　　但那个所谓的关键人物，难道不知道你胡茂元、王浩良装腔作势背后的雕虫小技吗？当然知道，不然怎么叫关键人物。但这一关键人物为什么喜欢玩小孩过家家游戏？

　　看来这并非一出双环戏，而是三环，无论演员的胡茂元、王浩良，还是观众的大小国资委，都是排演过的。

　　够了，别问，也别说了，否则惹恼人家，12月26日在钓鱼台国宾馆的合作签字泡汤，我可担任不起。必定目前国资风声都挺紧，大家能坐一起，形式下，也不容易，谁让改革太难。

　　反正生米煮成熟饭后，什么都好说！必定地方扭不过中央，保守扭不过开放，必定这就是我们改革的习惯性思维。