根据国内合资汽车企业的实际情况来看，如果WTO的判定最后成为定论，那么将对豪华车市场产生深远影响，这背后的主要因素是由于国内汽车零部件企业的配套标准无法达到豪华车型的要求，使得目前奔驰、宝马、沃尔沃等企业的国产化率都很难达到40％（奥迪除外）。关税成本的下降使得他们的利润将能大增。
一汽车企业负责人在接受记者采访时表示，除了高端豪华车之外，政策的影响还会在那些个性化的车型里面产生积极影响。“这些车型不一定是高端豪华车，但同样销量不是特别大，如果按照现行的政策这些企业将会努力推进国产化，以实现规模化生产。但如果政策发生变化，那么就缺乏先进口销售后国产的动力，最后干脆全部采用进口销售。”该负责人表示，受这些因素的影响，一些计划合资的车型可能会产生影响，“最起码会延期国产”。
不过，这一政策相对于绝大部分合资企业来说影响则不大，因为基本是为量产化的家用车型，国产化率早就超过了40％，部分厂家的车型的国产化率甚至超过90％。一些外资企业为了提升本土市场的竞争力水平，之前也纷纷在国内建立了相应的零部件配套企业，不少企业在中国设立发动机等关键零部件的生产企业。同时，为了进一步降低成本，绝大多数的汽车厂家也开始大规模培育本地零部件制造商的能力。
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