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自06年C-NCAP碰撞测试推出以来，已有越来越多的车型参与到这项测试中。比较两年来的碰撞成绩可以看出，与A类乘用车和B类乘用车相比，小型乘用车的星级评分似乎并不能令人满意。是否小车的碰撞保护就不如中高级车，小车的安全性能又该如何提升，这已日渐引起汽车厂商和消费者的普遍关注。
作为国内最权威的碰撞测试，C-NCAP在安全性能测试方面采用的标准比我国现有的强制性标准更全面、更严格。C-NCAP要求通过正面碰撞、正片偏置碰撞、侧面碰撞等三种碰撞实验，综合计算受测车型在各项试验中的得分和总分，并最终确定星级，其客观、公正、权威的地位已经受到市场的公认。面对严格的碰撞测试，小型乘用车的表现大都差强人意，迄今为止获得碰撞成绩四颗星的仅有长安铃木雨燕一款车型，而其他小车都以两颗星、三颗星的成绩完成测试。
市场人士分析，受油价持续上扬、燃油税即将出台等因素影响，小车所占的市场份额已越来越大，其安全性也越来越受到消费者的重视。作为关系到消费者行车安全的条件和保障，安全性能已成为一款精品小车所必须具备的重要条件。
C-NCAP碰撞测试的结果证明，小车并非没有大安全。在C-NCAP第一批的碰撞测试中，长安铃木雨燕就已获得4星级的碰撞结果，41.3分的总成绩与中高级车相比毫不逊色。雨燕以其成熟的造车工艺、高安全的车身结构和全方位的碰撞保护，向市场展现了小型车的安全实力。长安铃木表示，汽车安全性能与车型大小并没有必然的联系，通过技术提升和细致严谨的造车流程，小车同样能为车主提供高安全的驾乘环境。
“长安铃木一直都将汽车安全放在头等重要的位置，并始终坚持‘造精品车、造安全车’的理念，不断追求‘零缺陷、不妥协、全防护’的高质量标准。”长安铃木副总经理王惟介绍，长安铃木始终坚持严谨的造车工艺，采用高韧度钢板和特殊的TECT安全车身结构，保证了其在意外碰撞时能有效地吸收、分散和传递冲击力，使车主在发生意外碰撞时所受到的伤害降到最低。此外，长安铃木还采用ABS防抱死系统与制动力分配系统(EBD)的主动安全配置与全面防护的六个安全气囊被动安全配置，力求为车主营造高安全的行车环境。
业内人士表示，小车的优势在于价格便宜，经济省油，具有较高的性价比。然而随着人们对于行车安全的日渐重视，安全性存在缺陷的传统小车已越来越不能满足消费者的用车需求。雨燕以其经过C-NCAP碰撞考验的实力向市场证明，小型乘用车在安全性上同样毫不逊色，足以为消费者提供周到、可靠、安全的驾乘体验。
(编辑：Evan)
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