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HQ3深圳07年仅仅卖出25辆！
“红旗”之殇
两年前，宣言重回高端豪华品牌的红旗，推出了第一款豪华新车HQ3。但是一年多过去了，红旗汽车销售仍然毫不见起色，尤其是在私人市场举步维艰，销售惨淡。据车管所统计，2007年HQ3在深圳上牌量仅仅为25辆！而据了解，这在全国重点城市卖得已经算多。
红旗为什么在重新振兴道路上走得如此艰难？笔者以为，一是车型之乏。车型单一与创新能力是红旗的致命伤。HQ3曾以“丰田的平台，雷克萨斯的心”的高调宣传，不仅没有让红旗对于日系两款车的辉煌沾上光，反而令红旗背负了“贴牌”的质疑。内饰上太过相似皇冠，要让消费者花费皇冠两倍价钱购买HQ3，更是心有不甘。红旗重走豪华路线的第二款车C601的原型车是奥迪A6，定位为中高档，这样的“自主”含金量恐怕会令红旗再度难逃“贴牌”的质疑。
价格也是越不过高墙。HQ3高达五六十万元的定价，不仅让消费者望而却步，也让政府采购的门槛变成了一堵高墙。五六十万元的价位，已完全可以在奔驰、宝马、奥迪间选择，消费者为何要舍他们而取红旗呢？无奈之下，HQ3专门推出的特供政府采购的行政版价格。在去年底，红旗HQ3向普通消费者推出周年纪念版，售价39.98万元。结果是自降身价，豪华车含金量失色。
二是渠道之乱。推出HQ3后，一汽轿车成立了红旗事业部，并且把销售公司设在了北京。同时，为了配合红旗的豪华地位，一汽对红旗采用了直销的销售模式。面向普通消费者放在一汽奔腾销售网络中销售。去年底在全国重新选定13家4S店，深圳新的4S店由于种种原因，直到今年3月才开业。让消费者在维修服务上造成混乱。销量与保有量低，导致营销网络经营困难——反之亦然。
但笔者以为，红旗销售惨淡，关键还是在于现在的消费者怎么看红旗这个品牌。红旗曾被认为是价值50亿的品牌，被认为具有悠久历史和光荣传统的民族品牌。但在今日的市场经济下，购车的主体已经发生了根本变化，普通消费者对车辆的性能、品质和售后服务看得更重，而对一款汽车的历史光环和光荣传统并不会有多少认可。特别在是华南地区，对“红旗”的情结本来就不如北方市场那么浓。更何况是在深圳这座新的移民城市？
曾经断层的历史辉煌，对“红旗”这个品牌来说是个双刃剑。要重新振兴红旗品牌，尤其是要私人市场上重塑辉煌，红旗的道路仍然漫长。(来源：深圳商报)
(编辑：我)
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