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HQ3深圳07年仅仅卖出25辆!
“红旗”之殇
两年前,宣言重回高端豪华品牌的红旗,推出了第一款豪华新车HQ3。但是一年多过去了,红旗汽车销售仍然毫不见起色,尤其是在私人市场举步维艰,销售惨淡。据车管所统计,2007年HQ3在深圳上牌量仅仅为25辆!而据了解,这在全国重点城市卖得已经算多。
红旗为什么在重新振兴道路上走得如此艰难?笔者以为,一是车型之乏。车型单一与创新能力是红旗的致命伤。HQ3曾以“丰田的平台,雷克萨斯的心”的高调宣传,不仅没有让红旗对于日系两款车的辉煌沾上光,反而令红旗背负了“贴牌”的质疑。内饰上太过相似皇冠,要让消费者花费皇冠两倍价钱购买HQ3,更是心有不甘。红旗重走豪华路线的第二款车C601的原型车是奥迪A6,定位为中高档,这样的“自主”含金量恐怕会令红旗再度难逃“贴牌”的质疑。
价格也是越不过高墙。HQ3高达五六十万元的定价,不仅让消费者望而却步,也让政府采购的门槛变成了一堵高墙。五六十万元的价位,已完全可以在奔驰、宝马、奥迪间选择,消费者为何要舍他们而取红旗呢?无奈之下,HQ3专门推出的特供政府采购的行政版价格。在去年底,红旗HQ3向普通消费者推出周年纪念版,售价39.98万元。结果是自降身价,豪华车含金量失色。
二是渠道之乱。推出HQ3后,一汽轿车成立了红旗事业部,并且把销售公司设在了北京。同时,为了配合红旗的豪华地位,一汽对红旗采用了直销的销售模式。面向普通消费者放在一汽奔腾销售网络中销售。去年底在全国重新选定13家4S店,深圳新的4S店由于种种原因,直到今年3月才开业。让消费者在维修服务上造成混乱。销量与保有量低,导致营销网络经营困难——反之亦然。
但笔者以为,红旗销售惨淡,关键还是在于现在的消费者怎么看红旗这个品牌。红旗曾被认为是价值50亿的品牌,被认为具有悠久历史和光荣传统的民族品牌。但在今日的市场经济下,购车的主体已经发生了根本变化,普通消费者对车辆的性能、品质和售后服务看得更重,而对一款汽车的历史光环和光荣传统并不会有多少认可。特别在是华南地区,对“红旗”的情结本来就不如北方市场那么浓。更何况是在深圳这座新的移民城市?
曾经断层的历史辉煌,对“红旗”这个品牌来说是个双刃剑。要重新振兴红旗品牌,尤其是要私人市场上重塑辉煌,红旗的道路仍然漫长。(来源:深圳商报)
(编辑:我)
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