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本届的北京车展，斯柯达将向参观者展示三大车系共十一部车型，其中包括即将于年底投产的环保车型法比亚 GreenLine TDI，而法比亚车系是首次在中国亮相;伴随在侧的是明锐升级版明锐Scout 和明锐RS。从北京车展上，不但可以明确斯柯达在中国的发展策略，同时也能预测到斯柯达在中国的前景何如。
斯柯达北京车展展车介绍
此次北京车展，斯柯达不但首次展出法比亚车系，更是宣告将在年底国产，而同时另有明锐的高性能版登场。法比亚是一款紧凑型小车，刻意在安全性能方面提升技术要求，具备许多创新内饰配置，还在同级车型平台上提供了更宽敞的乘用空间。而法比亚 GreenLine TDI展示了Fabia车系环保概念的未来，一氧化碳排放量的标准起点为120 g/km，经过精心设计，法比亚仅排放109 g/km，足以释放强大的绿色力量。
这次展示的明锐一系列车型，包括国产明锐和其他欧洲姊妹车型。欧洲明锐车型聚焦于RS运动车版和升级版Scout。RS搭载油缸置换引擎2.0 TFSI/147 kW (时速240 km/h)，而Scout的4x4驱动及加高车身，体现了明锐车型产品线的完善程度。
斯柯达中国前景预测
从北京车展的上的情况中不难看出，斯柯达引入法比亚和展示明锐的高性能版的目的都是为了完善自身的产品线，扩充产品内容，并宣扬斯柯达睿智、进取与时尚的品牌精髓。很明显，上海大众将逐步引入斯柯达的所有车型，明锐去年的投放只是一个开始，今年年底是全新的法比亚，而明年将会是旗舰车型速派。而在完善产品线的同时，加强车型的细化也是重点，包括法比亚的绿色车型，明锐的RS高性能版、明锐Scout都是斯柯达提高市场占有率的必要保证，如果都能尽数引入国内，那对斯柯达的中国发展来说将是一个质的飞跃。
在车型上，法比亚的引入直指十万元以下车市，将与上海大众的POLO一道提升A0级的市场份额。在A0级车市竞争日益激励的情况下，竞争对手不断推新，新飞度、雅力士、马自达2都是强有力的竞争对手，而上海大众单凭POLO一款车型已无法招架，故引入法比亚既能缓解市场压力，又能将斯柯达的品牌带入更广阔的市场，一石二鸟。而法比亚绿色车型的国产，宣告了小车绿色时代的到来，由此将引入一个全新的概念细分市场，无论是对品牌还是竞争来说均大有裨益。而在不远的未来，由法比亚和POLO共同支撑的上海大众A0级产品阵线将是一支更强大的生力军。
转向明锐，目前明锐的市场销售态势良好，公关宣传十分到位与出色，而单店销量已经超过最大的竞争对手卡罗拉，随着经销网点的扩展和完善，以及细分车型的引入，明锐的销售还将有更大的放量。再说速派，09年上海大众斯柯达将把其最新一代车型引入中国市场，并且以国产的形式销售，这一斯柯达旗舰车型将能直接参与到国产B级车市的竞争中，从斯柯达的性价比来说，速派将对雅阁、凯美瑞等造成实质性上的威胁，但品牌一直是弱势，所以明锐和法比亚的先期品牌形象奠基显得尤为重要。
另外，从目前的市场角度看，上海大众斯柯达目前的缺陷有三：其一是品牌声望不强，游离在一线和二线品牌之间，不及丰田、本田、大众等，这在看重品牌的销售市场有一定的损失;其二是经销网路的数量不足，虽说所有经销商开足马力，单店销量甚至超过卡罗拉，但总销量依然没有突破万台，其中120家的数量是最大的局限，成为了斯柯达提升销量的瓶颈，而完善经销网络将是斯柯达下一步的市场营销重点，否则法比亚的销售将面临困境;三是车型的不完善，目前仅靠明锐一款车型来支撑销售，对强化斯柯达的品牌措施存在劣势，对增加品牌声望缺乏足够的影响。
但这三点要解决起来并不难，对于品牌的声望加强一直在进行，公关一直很强势，曝光率一直很高，角度到位，对品牌精髓的弘扬也在逐步深入民心，除了时间，不需要别的了。第二点倒是需要斯柯达加以重视，经销网络是销售的基础，单店终归是有极限的，放量的瓶颈一定不能长时间存在。第三个问题已经在解决中，虽说要在明锐上市一年半后才有后续车型法比亚的登场，但也能为市场饥饿程度做形象缓解，随着09年速派的上市，斯柯达的前程将更为光明。（21CN社区）
(编辑：Evan)
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