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新能源发展各自为战
“合作共赢”也许是当下最热门的词语了，但我们的各个汽车厂商在新能源发展过程中，却忘记了这个他们经常挂在嘴边上的词语。
上述新能源汽车发展的几个方向，当下各个厂商实际上都已经各自占领了自己的制高点。日本人主打混合动力，发展势头现在看起来相当不错，美国人在错过了混合动力发展有利时机之后，现在在发展燃料电池和电动车之余，又把混合动力汽车“捡”回来作为一个发展方向了，毕竟混合动力的技术门槛相应低很多。欧洲人更乐于发展柴油车，而且在混合动力发展方向上，更乐于采用柴油机做混合动力。
我国当前的新能源汽车发展主要以混合动力汽车为主，其中，自主品牌奇瑞和长安的发展尤其抢眼，而比亚迪则在电动汽车上则独树一帜。
新能源的发展成功对于汽车的未来发展将具有里程碑的意义，或许各个厂商太过于相信这句话的分量了，而都在埋头发展自己的“看家技术”，以期望未来的某年某月某日能够拥有震惊世界的“核武器”，成就自己的独大地位。只是这种想法听起来很诱人，但实际上却不现实。
1864年，卡尔·奔驰生产了世界上第一辆汽车时，旋即申请了专利，期望自己能够一人独享这个四轮机器给自己带来的利益。后来呢?美国人发明的流水线将T型车卖到了世界上每一个角落，但实际上自己的独大地位并没有维持很久便被自己的同胞——通用拉下了第一的位置。同样，社会发展到今天，不可能仅凭借已有的技术优势便能长时间领先。扁平化的世界已经将各个厂商的技术水平差距拉得很小，未来或许会更小。
因此，与其在各个差不多相同的起跑线上各自为战，不如“合作共赢”，因为在新能源汽车发展上，任何一个厂家都是“小学生”，处于非常相近的发展水平，区别仅仅在于哪个学生成绩好和哪个学生成绩不好而已。
通用和丰田在2008年北京车展上，不约而同地举起了“绿色大旗”，但在新能源技术发展尚不成熟而亟待完善的时候，如果这两个全球排名前两位的汽车巨头未来在新能源汽车上从继续角逐转而改为合作的话，相信未来的优势地位将更为明显。
同样，对于其他厂商来说，在新能源汽车发展问题上，换一种思考方式或许能够收到更好的效果。毕竟，在能源和环保的双重压力之下，这种思考方式或许也是时代可持续发展的要求、人类共同福祉的要求。
来源《中国商报·汽车导报》记者 张 敏
(编辑：Evan)
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