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热销车团购往往难成行
对于团购究竟是惠及了经销商，还是替消费者省了钱，从事汽车销售行业近十年的孙先生进一步解释道，凡热衷于搞团购的车型，大部分仍处在高利润销售阶段，大有降价空间。推而广之，团购现象的盛行，也说明我国的汽车价格还远未降到位。对于有经销商说他们参与团购是“赔钱赚吆喝”，孙先生认为，经销商冒亏本的风险售车，原因是他们在年底时会从厂家那里得到销量返点奖励，就算平时卖车不赚或少赚，如果销量冲上去了，到了年底还是有利可图。孙先生认为，不管从何种角度出发，除去一般即将退市的车型外，只要有团购出现，有了团购价的出现，就说明车价仍有降价空间。
同时，很多团购活动仅限于一些便宜的冷僻车型，对于许多热销的车型来说，团购活动就是一场闹剧。陈先生告诉记者，他先前参加过一次某款畅销车型的团购活动，结果浪费了半天时间，经销商也没有给到更大的优惠，最后啥也没谈成大家不欢而散。陈先生认为，“经销商对于热销的车型，往往并不会在乎团购数量，而销量不畅的车型，团购人数又有限，经销商又不感兴趣。团购活动注定就只能是一场闹剧。”
经销商对团购爱恨交加
2008年元旦刚过，广州本田、上海通用厂家即命令禁止深圳的经销商参加任何形式的团购活动，为此广本深圳10家经销商以及上海通用深圳5家经销商联合明确表态将不再参加团购车展，同时也不支持任何形式的展厅团购活动，为此签订了价格联盟协议并交付了巨额保证金，对于违反规定的经销商给予重罚。
然而，进入3月份以来，当各品牌2008年的任务一下来，经销商又开始计划冲量了，价格联盟名存实亡，团购限制形同虚设。不少车商又开始想方设法打政策的擦边球。广州本田深圳某经销商是团购车展的铁杆支持者，逢展必去。当被问到为何热衷于参加这些车展时，其人一脸坦诚地向记者说道，“没办法，市场部要策划户外展示活动，老板又要求花最少的钱办最多的事，讲究投入产出比。与一些不能明确评估效果的户外广告牌、海报、社区车展相比，参加团购车展每次都能卖出几台车，投入产出看得见摸得着，何乐而不为?!”
事实上，对于经销商更高一级的管理者来说，团购活动是又爱又恨，左右为难。“爱”是因为参与团购能卖出车，增加业绩，当然喜欢：“恨”则是因为团购活动确实冲击了正常的展厅零售体系，使得原本丰厚的利润蛋糕要明显地割舍去一部分。
汽车团购还能走多远?
车友联盟网颜逢春认为，尽管有人不看好汽车团购，但汽车团购还是会按照其自身的规律发展的。颜逢春分析道：汽车团购大规模出现的条件有四：一是车子不好卖了，各经销商都有库存，压力较大;二是同个品牌在深圳有多家经销商，相互之间有竞争;三是有专门组织汽车团购的类似中介性质的专业人士出现;四是消费者最关心的首要因素仍然是价格。目前这四个条件在今后相当长时间里依然存在，因此汽车团购活动短期内不会消亡。
至于汽车团购还能走多远?颜逢春认为，由于汽车价格仍然是目前影响消费者购车的首要因素，因此，代表低价和实惠的“团购”仍会稳步走下去。随着社会的发展和人们消费理念的转变，等到消费者由首要关注价格转向首要关注品质、售后、服务等方面时，那时的“团购”或许会演变成带有网上集客功能的“导购”或“网购”。（来源：南方都市报）
(编辑：Evan)
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