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北京车展上,WAGON车型相当普遍,但这类车能否被中国市场接受仍是疑问。就像当年的两厢车一样,高尔夫在中国的惨败完全是市场接受程度的问题,如今标致307都割掉了后面的尾巴回归原型,两厢车的遇冷与大热只是几年间的事儿。如今华晨的骏捷WAGON车型在北京亮相,而仅仅一年以前,一汽马自达WAGON车型刚刚败走麦城,华晨勇气可嘉,骏捷WAGON的市场表现将直接成为这类车型在中国市场的晴雨表。

骏捷WAGON
另外,自主品牌的中级车开始在北京车展上形成合力,在奔腾、比亚迪F6之后,小荣威和小奔腾又来抢夺眼球,经过一年蜇伏以后自主品牌开始在高品质中级车领域发力。这些车型起点很高,虽然不指望它们跟卡罗拉、思域等直面竞争,但在中级车领域开辟全新的市场需求是值得期许的。北京车展留给人们的那些白色,将更多地由自主品牌去填写。(作者:扈明 来源:北京商报)
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