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丰田 戒骄戒躁
不管在市场上表现多出色，戒骄戒躁、艰苦奋斗似乎一直是丰田的“优良传统”。尽管去年在全球销量上以微弱劣势逊于通用汽车，但今年第一季度，丰田的全球销量在同比增长2.7%、达到241万辆之后，已居全球首位。
在全球市场上咄咄逼人展开攻势之时，丰田汽车的扩张计划也已成熟。
这堪称一个极富中国特色的计划。按照渡边捷昭的说法，丰田汽车提出了“三个可持续发展”的宣言。“宣言集中体现了丰田作为汽车厂家，希望与全球汽车产业和社会共同发展的愿望。在中国，‘三个可持续发展’也是表达丰田实现中国事业发展目标的最贴切的关键词，并符合现在中国构建可持续发展和谐社会的方向。”渡边捷昭的这番话，实现了丰田的全球战略与中国市场的完美结合。
吉利 很辛苦
早在去年，吉利就提出要进行战略转型，企业的造车理念也从“造老百姓买得起的好车”，转变成“造最安全、最节能、最环保的好车”。尽管把“老百姓”三个字去掉了，但在李书福看来，如果能在安全、节能和环保上做好功课，老百姓依然会买账。
而此次北京车展，可以看做吉利转型阶段性成果的展示。吉利共有23款新车型亮相车展，其中有13款是首次亮相。吉利以360万元征集的新车标——“东方神鸟”也首次用在了吉利车型上。
李书福似乎在以这种方式与过去“作别”。经过了2007年的市场低谷后，李书福希望再次为吉利争取到了一次东山再起的机会。按照李书福对吉利的规划，2015年吉利的产销量将攀升至200万辆，其中三分之二是卖到海外市场，三分之一是卖到中国国内的市场。
通用 严肃对待中国市场
2007年通用汽车全球销量为936.9524万辆，虽仍把持着全球第一，但丰田汽车将二者差距缩小为3106辆。
新兴市场的表现使通用汽车CEO瓦格纳看到了通用汽车的出路，尤其是生机勃勃的中国市场。数据显示，通用汽车2007年在中国共销售103万辆，同比增长19%，其合资公司上海通用汽车销量则达500308辆，成为中国第一个年销量超过50万辆的单一汽车企业。
“我们和上汽集团的合作是我认为最好、最经典的合作案例。”通用CEO瓦格纳充分肯定了通用汽车在中国的成绩。他认为，在未来十年中，新兴汽车市场中50%的增长贡献还将来自中国。
“中国目前排名前五位的汽车企业中的任何一家，不管是国内的，还是像丰田、福特等全球性竞争对手，我们都是一视同仁地严肃地对待。”瓦格纳说。
(编辑：Evan)
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