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渠道瓶颈
实际上，长城汽车所面临的品牌问题如果通过品质和宣传可以解决的话，轿车销售渠道的瓶颈却是长城汽车难以回避的新难题。据了解，目前长城汽车所走的产品路线，在国内的竞争对手清一色来自本土企业，而相比于其他自主轿车的先行企业，长城现有的销售网络还不具备挑战的实力。
“虽然，长城汽车的皮卡和SUV产品可以跟跨国公司站到同一起跑线上，但轿车的品牌与品质还不能与其他品牌相媲美，而现有的销售渠道也并不适合轿车的销售。”一位市场人士认为。
为了配合下一步的轿车量产、销售计划，长城已对现有销售网络进行改造升级，要求现有经销商销售轿车的空间要独立，并已完成验收。目前的300多家中，4S经销商占63%，对于三星以下的4S店，在第一阶段则不准备授权轿车销售。
长城在筛选经销商方面的总体规划是：目前以并网为主，吸收部分新的轿车经销商加盟。轿车与皮卡、SUV通过产品组合并网销售。但目前的情况是，长城汽车旗下的产品依旧是处于混卖状态。日前，在北京一家销售长城的4S店，长城的SUV与精灵摆在一起，已经产生了相互影响。“上个月才卖了6辆车，精灵只销售出1辆。”该经销商望着展厅内冷清的人流对记者说。
“在没有正式分网前，长城轿车与皮卡、SUV并网销售的模式将不利于其品牌的塑造。长城汽车试图借轿车改变品牌的做法，还要看未来几年品牌的成长与销售渠道扩张的成效才行。”业内人士说。(作者：蓝朝晖 来源：北京商报)
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(编辑：我)
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