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    “这是一个最糟糕的时代，也是一个最好的时代。”对于日本汽车厂商来说，很久都没有这样惴惴不安了。受次贷危机进一步加剧影响，全球最大的汽车市场，同时也是日本最大的汽车出口国的美国，陷入了10年来最低迷的时期；而迅猛的日元升值导致的利润下降和本土市场的大幅下滑，让所有的日本汽车厂商都备感压力。

    但幸运的是，还有中国这个潜力无限的巨大市场。刚刚落幕的北京国际车展，丰田、日产等厂商纷纷带来了其重量级的最新车型，以表示对中国市场的重视。马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭在接受《环球财经》独家专访时更是直言不讳地表示，未来三年，马自达全球的销量增长计划几乎全部来自中国。

    日系厂商内忧外困

    在刚刚落幕的北京国际车展上，全新Mazda6与其概念车“大気”被摆在了马自达展台最显著的位置。这家正逐渐进入状态的日本汽车厂商，刚刚完成其在中国市场的主要产品布局。预计年底前后在中国上市的全新Mazda6，是Mazda6 的第II代车型。作为马自达车系的高端车型，新Mazda6 上市后，将与今年初上市Mazda2和4月份上市的Mazda2劲翔以及Mazda3构成马自达出击中国市场的最主要产品。“在中国，A0、A、B三个级别的细分市场占据了80%以上的市场份额，马自达的这些车型就是针对这三个市场。” 山田宪昭坦言，马自达在北美、欧洲、日本这些世界主要汽车市场的销量都在下滑，因此要抓住中国市场蓬勃发展这样一个大好时机。

    实际上，不仅马自达一家公司需要面对主要汽车市场销量下降的局面，这已经成为困扰日本汽车厂商共同的难题。

    今年一季度，全球最大的汽车市场继续传来令汽车厂商沮丧的消息，前三个月，美国汽车销量同比下降8%。不少分析师认为，美国汽车市场今年继续恶化已成定局。标准普尔公司预计，今年美国汽车销量将降至1490万辆，为1995年以来的最低水平。

    《日本经济新闻》认为，受迅猛的日元升值导致出口利润下降和美国销售陷入低迷的影响，日本第一大制造业巨头丰田汽车2008财年的利润将会减少20%，这象征着日本企业所处的收益环境恶化。

    而受青年人对汽车兴趣下降等影响，日本本土的汽车销量在2007年也下降了6.7%，这让所有的日本汽车厂商都深感忧虑。