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200万辆，是飞度自2001年进入欧洲市场以来在全球115个国家的销售总量之和，除日本本国以外，飞度车型还在巴西、中国、泰国、印尼设有生产基地。
新飞度
从广州车展就放出广本要产新飞度的消息，预计上市时间也就在今年的年中时候，从2004年新飞度上市之后，轰然的挂起了一阵窈窕旋风，很多女士都被这样一款外形圆润可爱的小车所倾倒，想当年本田飞度还一度是日本汽车销量的冠军车型，而它的良好的销售势头也一直蔓延到中国。
在思迪还未上市之前，本田就仅仅靠着飞度这一款车在经济型车市场打拼，而在当年的车市一律带屁股的大环境下，飞度也响应“号召”，三厢的飞度就在这样的情况下应运而生，而这也成为广本的一大败笔，拍马屁拍到了马蹄上，销量一路下挫，最后的结局当然是停产不了了之了，但是两厢的飞度在这么多年之间一直都保持这良好的销售势头，两厢车的热销也是当时开始刮起的，飞度在国内销售这么多年也没有过多的改变，外形和内饰依旧延续着原来的风格，你说它运动也行，家用也好，反正受到年轻人的追捧是摆在眼前的事情。
而常年看惯了飞度外形的中国消费者当然也会审美疲劳的不断在询问何时会有改款新飞度推出，而这次新飞度的亮相就已经让人们人垂涎欲滴，虽然过早的放出消息会导致一些潜在用户会持币待购，但是就是因为飞度的大名，相信很多人依然会有很大的耐心去等待它的上市。所以广本才信心满满的让新飞度亮相，而并不怕用户的流失。
在北京车展之上，虽然仅仅是匆匆一瞥，但是新飞度那锐利的外形已经完全颠覆原来飞度圆润的感觉，从车尾一直绵延到车头的高腰线更让整车的前部有强烈的收缩感，从正前方看其发动机盖两条流线更有一种收缩视线的感觉，无疑从视觉上增加其运动感，而外部多棱角的设计理念也为其外形更增线条感，这无疑是其另一大亮点，无乱是前车灯、进气格栅又或是发动机仓盖，无一例外的动用多棱角的设计加大视觉冲击力度，前格栅的设计借鉴了type-R的设计理念，真是把运动“武装到了牙齿”。
“横看成岭侧成峰”，与其出色的车头和侧身设计相比，尾部的设计有些视觉回归的感受，让人们从动感瞬间折返到平凡，虽然也是多线条的几何型设计，但是锋利的感觉已经有所收敛。
就像这次在北京车展上展出的黄色新飞度一样，最新款飞度的颜色选择似乎也更多样化了，让追求个性化的消费者扩大了选择面，总体来说，新飞度在外观设计上的变化更能迎合年轻一代消费者对个性和时尚的追求。
在这次展出中，我们没有近距离的接触这款车型，而且也没有亲眼看到其内饰，但是我们有幸看到了新飞度的内饰，从官方图中看到新飞度的内饰也多以黑色以及银色作为主色调，从车内到车外，更加营造出了一款运动型轿车所应该表现出来的态度，这与现款飞度相比，的确从精细程度和视觉感受同实用性上来说，都有不小的提升。
(编辑：Evan)
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