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转型之路各有不同
长城从皮卡、SUV进入了轿车制造领域；比亚迪要通过新能源汽车成为2015年的中国第一；，海马直接说自己是造精品小车，直接与合资产品近身相搏；奇瑞则加强研发，着力打造国际品牌；、吉利李书福说不再走廉价路线，向高端迈进……；虽然道路不同，但是所有企业都希望能够改变现在的处境，从量变走向质变。
“以前说多生孩子好打架，那是为了健全产品线，好全面参与市场竞争，现在产品线已经建立起来，就要求精、要生产好产品，要提升服务水平、提升满意度。”，金弋波说，奇瑞已经到了这个节点。
“我们一开始就定位同合资产品直接竞争，虽然现在会面临不小困难，但是坚持下去，相信会有所成果。”海马市场部部长汤斯如此解释自己走这条路的原因，“：如果走价格竞争的老路，就很容易陷入低成本、低品质的老路，低利润之后就是低投入，企业后续发展就更加不利。”
还有的企业则厚积薄发。，例如上汽用收购等方式，引进外来成熟技术，推出中高端的荣威品牌；、广汽下的广州本田甚至尝试走出了一条合资企业推出自主品牌的道路，创造了自己的“理念”品牌……
在各家企业的努力下，“中系车”或许在不久的将来将傲立世界汽车之林，自成一派。或许不久以后，瓦格纳的预言就能够实现。（作者：王飞 来源：成都商报）
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(编辑：我)
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