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难以预测的未来
国际市场上次贷危机尚未见底，国内资本市场上股市同样飘忽不定，加上油价持续高企，还有一路上扬的原材料成本，2008年的车市走向难以预料。
“车市走到哪步现在还难以预料，但是增幅下滑是肯定的，负增长都不意外。”一位销量排名前五位的汽车厂家销售总经理对记者表示，“不可捉摸的因素太多，如果整体经济环境难以改观，大宗消费品汽车肯定成为冲击的对象。”
记者对几位汽车公司负责人的调查显示，源自北美的次贷危机效应超过原材料成本以及原油价格的持续上涨，成为影响中国汽车销售势头的最不确定因素。“原油价格和原材料上涨是一个确定的因素，所以对车市的冲击不会太大。但次贷危机对于全球经济的负面影响还在持续，而且最具有不确定性。”上述几位汽车负责人都表示，次贷危机对车市的直接冲击还无法判断。
不过，包括一汽马自达副总经理于洪江在内的许多销售负责人对记者表示，国内消费者目前使用汽车信贷的比例不足15％，所以，信贷紧缩对于购车消费并不产生直接影响。但是东风日产副总经理任勇认为，次贷危机对中国车市的影响并没有直接体现在汽车市场上，而是通过资本市场，导致国内经济走势受到牵连，比如股市的大幅度波动以及车市原材料价格的持续攀升，使得国内汽车消费环境变得极为复杂。
事实上，针对车市的诸多不确定因素，厂家已经开始积极应对。“我们还要再看看，车市的不确定因素太多，终端的销售势头也出现许多不好的苗头，我们要商量一下具体对策，包括是否继续扩产，都需要观察车市的进一步发展。”东风本田执行副总经理刘裕和对记者不无担忧地说。
从去年4月份以来一直加价销售持续到今天的本田CR-V也感受到了来自市场终端的压力。
正如贾新光所说，今年其实是车市的一个“拐点”，降价和涨价都有可能，而影响国内车市走势的原因，除了众多外界不确定因素，消费者也是重中之重。2008年车市该如何走，我们仍在拭目以待。（作者：卫金桥 刘轶斌 来源：第一财经日报）
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(编辑：我)
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