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    移植合资成果 实现共存共赢

    从30年前开始，跨国公司纷纷进入中国汽车市场，与中国企业组建合资公司。合资合作带来的不仅是中国汽车工业的飞速发展和市场的迅速扩大，更重要的是通过合资合作，中国汽车企业希望能学到先进的技术和管理经验，汽车工业的整体水平能得到质的提高。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在今年的北京国际汽车高峰论坛上指出，改革开放以来，中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，成为中国对外开放、合资合作的典范。目前在中国市场上，自主品牌和外国品牌的汽车产品共存共赢，互相促进。

    尽管如此，还是由不少业内人士认为，虽然三十年的合资过程造就了成熟的汽车消费市场和具备一定实力的汽车工业基础。但是，合资所积累的经验和技术并没有开花结果，真正转化成自己的东西。更有甚者表示，我国已经变成了跨国汽车公司的消费市场和加工厂。这样的景况和当初合资时的预期相去甚远。反观2000年前后出现的一些自主民营企业，在“白手起家”的情况下，经过仅十年的努力在自主创新方面就取得了令人瞩目的成就，这种对比也造成了舆论一度对作为汽车产业“国家队”的各大国有汽车集团的非议，甚至说他们是“暴发户”，只顾赚钱，不思创新。

    目前，合资企业中的中外双方依靠“技术换市场”取得了暂时的平衡，这并不代表这种平衡在未来不会被打破。随着中国进一步履行WTO相关条款、随着中国汽车市场的进一步开放，中国政府保护国内汽车产业的各种政策将逐步放开，外资谋求独资将不难想象。

    汽车业界专家武汉理工大学教授胡树华曾对记者表示，选择合资道路是中国汽车的必然选择，但合资也有结束的一天。如果在合资期内不能把从跨国公司学习来的技术和经验转化真正消化吸收，国内企业何以在未来的汽车竞争中立足？(作者：陈继鸣 来源：车世界 汽车产经报道)

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