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一方有难，八方支援。在全国人民众志成城共同抗灾的时候，我们欣喜的看到我们中国的汽车制造企业在第一时间行动起来，纷纷捐款捐车出人出力投入到抗灾一线。根据搜狐汽车的统计，汽车企业赈灾捐款已经达到9103万，救援车376辆。让我们向这些履行社会责任的“企业公民”致敬！
在这长长的爱心企业的名单里，我发现了很多熟悉的自主品牌的名字：比亚迪汽车捐款1000万元，吉利汽车捐款1000万元，长安汽车350万元，力帆汽车捐款200万元，长丰汽车捐款100万元，长城汽车捐赠20辆救援车，奇瑞汽车捐赠30辆车，华晨汽车捐赠20辆金杯救护车价值260万元，江淮汽车支援200辆车和捐赠价值200万的车辆，风行汽车提供抗震救灾车队，东风柳汽捐赠10辆自卸车，海马汽车捐赠10辆普力马，东南汽车捐赠10辆救援车，哈飞汽车捐赠10辆赛豹汽车，天津一汽捐赠10所博爱卫生院，等等等等，不一而足。其他方式的捐助和献血活动也都在这些企业和各经销商中进行。
以自主求生存，和国家共命运。作为中国民族汽车希望的自主品牌，以他们的爱心和社会责任感，再一次向我们证明实业兴国并不是一句简简单单的口号。“众人拾柴火焰高”，民营自主品牌吉利没有豪言壮语；“致富思源，富而思进”，民营汽车企业力帆把这句话作为宗旨；承载振兴民族工业的梦想，以关注民生、回报社会为己任，民营车企比亚迪这样说；牢记自主企业责任，与国家共繁荣，长安汽车这样表态。在这国难当头的时刻，有什么比这些真金白银的爱心表白更能打动人心呢？
众所周知，中国的自主品牌汽车企业发展之路并不平坦。自主品牌车型主要集中在并不赚钱的中低档车和低档车领域，也就是经济型轿车和微车市场，经过近几年激烈的市场竞争，销售利润普遍下滑。拿吉利为例，07年实现整车销售近22万辆，销售收入120亿元，按照汽车专家贾新光的说法，“几乎就没赚钱”。近期物价飞涨，原材料成本上升越发导致自主品牌产品的利润率下降，以至于奇瑞和江淮部分车型不得不提高价格。比亚迪汽车前三年的汽车业务一直亏损，也仅是在2006年扭亏为盈。而力帆汽车在07年生产了3万辆轿车，营业额也就在20亿左右，估计盈利的可能性也不大。受发展阶段和销量影响，其它自主品牌也存在类似盈利能力不足的现象。
在这样严峻的形势下，我们的自主品牌企业没有退缩，反而在刚刚过去的北京车展上大放异彩，向世人证实自己的自主成果，给民族汽车企业以巨大自信心。在北京车展，吉利在1500平方米的展台上展出23款高中低档车型，凸显自主研发的实力。比亚迪在新能源汽车上的突破也让国人看到民族品牌汽车未来美好的愿景。奇瑞汽车、江淮汽车、长安汽车等多车型集体亮相，让观众耳目一新。今年的北京车展可谓自主品牌的盛宴。
更加难能可贵的是自主品牌在捐赠上的大手笔。在中国车企9000多万的捐款中，我们看到仅吉利、比亚迪、长安、力帆等自主品牌厂家的捐赠就占了接近2650万，捐款比例远远超过自主品牌在2007年汽车营业额中所占的比例。
有社会责任感的企业受人尊敬。自主汽车品牌以自主创新的精神创造财富回报国家社会，更应该受到我们的尊敬和爱护。在这赈灾关键时刻，让我们在关注灾区的同时，也为自主品牌欢呼吧！（作者：屠龙刀）
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(编辑：我)
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