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最近一周，本报记者接到数位消费者的投诉电话，称他们购买的东风雪铁龙凯旋存在严重的质量问题，要求召回，且非常不满厂商处理问题的态度。
临近3·15消费者权益保护日，汽车消费者的维权意识开始高涨。中国质量协会唯一指定网站——车人网的媒体总监吴女士向本报记者介绍，进入3月份以来，关于东风雪铁龙经济型轿车凯旋的投诉案例增加了好几倍。
投诉 消费者心寒
来自深圳的一位凯旋车主姜先生告诉《上海证券报》，他已经多次投诉东风雪铁龙凯旋2.0。2007年7月购车，自提车日之后，平均每隔5天就得修理一次，至今累计已经维修了21次， 且问题一直解决不了。最后厂家就采取不理睬、不回应的做法处理事件。
据姜先生购车的4S店出具的证明来看，他所购买的凯旋存在“雨刮器异响，刹车盘异响，供油系统供油呆滞，导致动力输出有一冲一冲现象，车速与档位配合故障，导致制动刹车或弹抖，车子有抖动现象。”经过多次维修后，仍未解决问题。自购车以来，他已经四次向“中国质量协会汽车质量与服务跟踪站”投诉。
姜先生并非个案。自从去年下半年以来，北京、徐州、济南、长春等全国各大城市都相继发生了凯旋车主投诉发动机、变速箱等汽车核心零部件出现异响的现象，且被投诉车辆的问题多出现在2年的保修期内。
来自徐州某大学的老师许先生省吃俭用，积蓄多年，于去年1月买了台凯旋车。一年后的1月23日，许先生的凯旋车在高速公路上出现故障，险酿惨剧。许先生当时就打电话向厂商反映情况。经过事后检查，维修师傅告诉他，是发动机活塞连杆断了，导致发动机的缸体上出现一个洞，造成发动机异响，然后缸体突然发生断裂。一辆新买一年不到的汽车，最重要的核心零部件发生如此严重的故障，令许先生非常震撼。1月25日，许先生到北京，分别找了质检总局、商务部、工商总局等国家部门进行投诉，并直接给《焦点访谈》、中央办公厅写信反映问题。在国家质检总局的建议下，他又找到武汉质检总局，该局的回复是：建议许先生要多方反映问题，如果情况属实、普遍，他们将促使厂商进行召回。曾经负责协调解决凯旋投诉事件的武汉工商总局姚处长告诉本报记者，他在2月底已责成沌口分局的人对此事进行调查，发现确实存在发动机连杆断裂以至漏水的现象。后来，厂商在换下许先生的发动机后，马上就运回了武汉，都不允许许先生看上一眼，更不用提保留证据。许先生无奈地说，“看来这类问题只能用行政的办法解决了。”
来自《济南邮电报》的赵先生，遇到的问题如出一辙。“我的车刚刚行驶了7000公里，就发生了气门漏气，现在4S店只同意更换发动机。”而更令他不解的是，就在昨天，4S店通知赵先生说，因为他的车还有3、4个月就出保修期了，因此新换的发动机也只有这么长时间的保修。赵先生认为这绝对是“霸王”条款！“相当于我花了18万买了辆发动机只有3、4个月保修期的车。谁心里会舒服？”
按照赵先生的经验，一辆车在行驶50000公里内，发动机都应无大修。而他那辆凯旋车的发动机不仅仅是需要修理的问题，已到了要彻底更换的地步，令他对凯旋车的质量疑窦丛生。赵先生就此请教了一位汽车专家，对方告诉他，凯旋这款车来自雪铁龙C4，进入中国市场后，在原车的设计上进行过大量的修改，但各种路试的时间又比较短，因此质量缺陷在短时间内就暴露出来，是很明显的“水土不服”。
(编辑：奔驰)
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