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召回 厂商无回应
在车人网的红黑榜上，记者看到，从去年11月到今年2月，东风雪铁龙一共4次上了“黑榜”，上榜理由都是“用户表示凯旋变速箱异响问题始终得不到解决以及凯旋用户反映低速行驶频繁熄火”等。
车主们主要投诉的是凯旋2.0L AT(自动挡)，主要问题有“变速箱异响”、“发动机抖动”、“低速熄火”等，其中以“自动变速箱问题”投诉最为集中。
这是一款前年2月份上市的车型，是法国标致雪铁龙集团进入中国十多年来的首款中高级车。由于神龙汽车连续数年经营低迷，雪铁龙和标致品牌原定的新车上市计划纷纷推迟，进入中国市场已经12年的雪铁龙品牌连续三年没有推出全新产品。此外，雪铁龙2004年推出的全新车型赛纳以及2002年推出的新车毕加索均“叫好不叫座”。凯旋上市以来，2007年共计卖出了31292辆，业绩还算不俗。在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来，这款车外型时尚，只是小众车型，远远还没有到主流车型的级别。
就凯旋出现的质量问题，记者联络了厂方，神龙公司总经理刘卫东以“工作正忙”为由挂掉了记者的电话。当记者又多次通过短信方式向他求证公司是否计划召回时，刘卫东先生也未给予任何答复。而据东风雪铁龙公关总监张洪汉介绍，他们确实接到一些用户投诉，目前正在积极处理。而有些网络用户反映的问题，据他们了解，已经解决了。但他并未解释在凯旋身上集中出现发动机、变速箱异响的原因，也没有就记者提及的召回问题作出回应。
应该说，厂商还是愿意解决问题，给消费者一个交待。但关键是，一旦产品普遍出现问题时，个别案例的解决已经不能解决全部的问题。据《上海证券报》记者调查，主要出问题的车是凯旋在刚刚推出的前半年生产的。来自德尔福的汽车技术专家认为，“从现在凯旋身上出现的故障来看，应该是质量控制环节出了问题。”
从历史情况来看，东风标致雪铁龙其他车型也曾出现过一些质量问题，仅去年一年，就有两次召回：去年11月召回5609辆标致206；2007年3月召回26辆进口标致407。
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺对本报记者介绍，根据召回的相关法律，厂商在设计过程中存在严重影响安全性的产品缺陷，厂商应该召回车辆。因为汽车召回动辄会造成上千万甚至过亿的成本，厂商实施召回，则正说明了厂商有能力有魄力。这也是厂商应该对社会对消费者应尽的责任和义务。同时，这也是对企业、品牌生命力的有力保障。
业内人士介绍，汽车召回是需要成本的，尤其当这种成本达到上千万元甚至上亿元时，汽车企业就不免会打小算盘。如果不是迫不得已，他们很难作出召回的决定，这也正是召回时间一般会拖很久的原因。对于中国汽车企业来说，在竞争态势越来越激烈的背景下，若没有好的口碑和企业形象，高销量只能是昙花一现。
(编辑：奔驰)
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