“收购”是罗孚单方意愿

　　这位负责人表示，上汽自去年以来就与罗孚商议成立合资公司，而迄今并未以“收购”为目的。在此之前，上汽先期支付约6700万英镑购下了罗孚的一个技术平台。有分析认为，“收购”的提法“只是罗孚在近日的单方面意愿”，希望借助舆论推动造成既成事实，借此和上汽达成投资协议，通过其注入的巨额投资使公司起死回生。

　　上汽欲借罗孚“走出去”

　　有消息称，上汽近日在对罗孚进行深入的尽职调查后发现，罗孚的财务状况远比英国政府和上汽集团先前所了解的要糟糕，因而担心一旦罗孚汽车的所有者———凤凰风险控股公司在未来两年内破产，上汽将背上沉重的债务包袱。

　　上汽与罗孚洽谈“联姻”，是上汽继收购韩国双龙汽车之后又一个“走出去”的步骤。去年双方通过谈判，上汽考虑和罗孚成立一家合资公司并获得70%的股份，上汽将投入巨资支持罗孚研发新车型，而作为回报，上汽将获得罗孚的汽车技术。记者了解到，自几天前罗孚宣布进入破产保护程序以来，海外一些舆论将此次双方中断“联姻”归咎于上汽。国内一些分析人士认为，上汽在前些天之所以保持沉默，是想选择更好的时机作出解释，以免因出言不慎而给外界造成误解。不过，虽然上汽被英国政府誉为罗孚目前唯一的希望，但罗孚也在同时寻求新的“救世主”。有消息称，已有好几家企业表达了对罗孚的兴趣。

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　　早报记者 钱婵娟

　　在英国政府的力保下，罗孚6500名濒临失业的工人终于可以继续工作一周了。英国贸工大臣帕特丽夏·休伊特周日称，650万英镑贷款将用于支付公司的工资和费用。她说，政府同意提供贷款，目的是在想方设法保持该公司运营的同时，不让该公司向员工发出遣散通知。

　　据悉，英国政府这是第二次向罗孚提供援助，此前，英政府向罗孚的供应商提供了4000万英镑的政府援助。据政府内部人士透露，一旦需要大规模裁减冗员，政府还将拿出数百万资助资金用于失业员工的再培训和技能变更。

　　作为英国仅存的独立汽车制造商，罗孚在上周五已宣布进入破产保护程序，并称与上汽的收购谈判也已经“谈崩”。而上汽与罗孚洽谈“联姻”，则是上汽继收购韩国双龙汽车后又一个“走出去”的大动作。

　　与此同时，破产管理人、政府官员、公司管理层以及工会领导人周末举行了危机会议，试图让MG罗孚和上海汽车的合作关系起死回生。

　　休伊特还在一份声明中表示，政府已经同意协助并与破产管理人和工会合作，在一个合理的时间内向上海汽车以及其他可能的收购者提出一个可行的商业方案。“我们将密切注意事态发展，如果与上海汽车有复谈的现实可能，我们将重新评估资金是否充足。”休伊特说。

　　贸工大臣的一名助手周日晚也表示，假如交易还有希望，休伊特打算邀请运输联盟总工会和制造业工会两名首脑，以及反对党的贸工事务发言人陪同她前往中国。