“国人总是在口头上说支持自主品牌，可一到自己买车了，想到的却首先是那些合资品牌。”曾几何时，一些自主品牌的销售人员在时常私下如此抱怨。然而现在这种局面已大有改观。据日前中国汽车协会公布的销售数据，继3月之后，4月份国产乘用车销量再创历史新高，达到28.536万辆，一举扭转了今年一季度下跌的势头，销量同比增长了3.2%。其中轿车的销量达到25.7337万辆，与2004年同比增长18.2%，比3月份增长7.2%。据统计，国内六大自主品牌乘用车厂家天津一汽、吉利、奇瑞、东南、哈飞、长城4月份都销售轿车和SUV58297辆，首次抢得乘用车市场20%以上的市场份额。

　　特别可喜的是，4月份有10个自主品牌的轿车和SUV月销量超过了2000辆。然而我们也不能不看到，虽然自主品牌的份额达到了20%，但是这些较畅销的品牌基本都是10万元以下的经济型车。

　　为什么自主品牌在经济型车市场和中档车市场的表现是冰火两重天呢？业内人士认为，购买经济型车的用户最看重的是价格，自主品牌在制造成本上有明显优势，所以吉利、奇瑞们可以低廉价格占据这个市场。但是在中档车市场，用户更看重的是品牌以及买车带来的身份优越感，而在这两方面自主品牌显然要稍逊一筹，而且自主品牌在经济型车方面的成功会进一步加剧人们“自主品牌都是低档车”的刻板印象，使自主品牌中档车前景堪忧。