国产御翔低价上市

　　由北京现代生产的国产御翔把其价格机密顺利保持到了昨天下午18:30。大幕揭开，最先上市的2.4L自动舒适型售价19.98万元，2.4L自动豪华型御翔售价21.88万元。

　　御翔当然是部好车。在外观上，御翔吸收了欧系轿车动感活泼的风格，崭新的前脸充满个性化线条；一体化尾灯彰显运动特征；就内部空间而言，御翔也对得起同级别的欧系轿车，显得宽敞而精致，行李箱容积也达到了462升；专为御翔设计的“Theta”直列4缸发动机，备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)、最大功率为165ps(5800rpm)、最大扭矩为227N.m(4250rpm)，在动力性、经济性及环保等方面都代表了“现代”的最高水平。

　　国产御翔的成功低价入市是显而易见的，进口御翔的经销商们欲哭无泪。

　　和预测的不同，首批上市的并非2.4L顶级配置版。这个此前现代用来安慰经销商的车型在这次发布会上蜕化为一个“升级包”。北京现代的公开文件显示，顶级版升级包包括“前排侧气囊、侧安全气帘、ESP电子稳定程序、DVD+卫星导航＋液晶显示屏、防紫外线前风挡玻璃、空气净化器、自动光感应前大灯、EPS智能电子助力转向”，选择升级包后的御翔价格为23.98万元。

　　进口御翔尴尬“甩卖”

　　进口御翔的尴尬始于到港时间的延迟。

　　现代在江苏的总代理无锡东方现代市场进货部的刘先生说，进口现代的交付时间比预定时间整整晚了4个半月，8月底才到货。更糟糕的是，进口现代的到港价比下订单时无端提升了2000美元，加上税费之后，总成本要比预估的要贵3万多元。

　　据悉，当时现代中国的进口商共下了500多台订单(现代中国接受《每日经济新闻》采访时称是350台)，东方现代的数量较多，据说“比上海几个经销商加起来的数字都大”。刘先生表示，当时公司很看好这款车型，一方面价格比较便宜，另一方面，和国产御翔上市时间有将近半年的空当，应该足够消化这批订货了。

　　目前，上海现代的经销商对该批御翔的统一定价为25.08万元，无锡东方现代的定价是25万元———据说这是现代的指导价。但已有现代的经销商开始“甩卖”了，韩国现代四川总代理先锋汽车公司已把进口御翔的价格降至23.98万元。

　　昨日，四川先锋汽车公司负责销售的杨经理在接受《每日经济新闻》采访时表示，因为这批车型抵达时间晚，如果仍按当初的指导价销售的话，将很难消化。而公司预先知道国产顶级版的价格在23.98万元左右，因此干脆将价格和国产车扯平。据了解，先锋汽车共订了12辆进口御翔，目前3台在店内，6台还在保税区。

　　“这已经是在亏本甩卖了，估计他想清货。”一位不愿透露姓名的上海现代经销商表示，“这款车最后的运作成本不会低于24万元。”

　　现代经销商要集体找说法

　　据一些现代进口车经销商的说法，现代本来许诺御翔5月份可到港，6月份可在内地上市，但8月底新车才到港，因此他们普遍觉得上当了，“现代的销售策略实在是太混乱了。”一位经销商表示，“现在只有半个月时间，国产的价格又这么低，冲击实在太大了。”

　　该经销商表示，他们将联合现代进口车经销商一起向韩国现代整车事业部讨个说法。他表示，进口车销售不同于国产车，买断销售权没有任何优惠，因此他们必将联合起来要求韩国整车事业部给予价格补贴。此外，他们会要求韩国整车事业部推迟国产御翔的正式上市时间，因为到目前为止，国产御翔经销商尚未拿到现车，如果能给他们一段缓冲期损失会小些。

　　有经销商初步估算，按进口御翔500台计，一台成本24万元，如果销售不好，会积压资金上亿元，而这在他看来“全是因为现代混乱的销售策略造成的”，进口御翔无故提价也是“为国产御翔上市做铺垫”。

　　韩国现代整车事业部市场总监赵泳桓就此向《每日经济新闻》解释说，进口御翔的销售由总部控制，而且实际到港时间是8月中旬，并不是8月底，总的订单数是350台，而不是经销商所讲的500台。

　　对于国产御翔对现代进口车经销商造成的压力，赵称，进口御翔价格高的原因主要是关税，但考虑到进口御翔在配置和式样上跟国产车都是有差别的，应该可以针对不同的市场。