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国家发改委公布31家厂商 407个车型油耗
日前，国家发改委发布已经酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，首批31个厂家407种相关车型被披露了“测试油耗”，绝大多数车型“实测油耗”与厂家公布的理论油耗数据大相径庭。
理论油耗，这个业界公开的秘密被再次置于风口浪尖，究竟车商该不该用理论油耗代替实际油耗作为产品宣传？理论油耗到底与真实油耗有多大的差距？这个没有统一标准可言的理论油耗究竟误导了多少消费者？本报记者选择了市场上具有代表性的8款车型，比较了公告上的综合油耗与车商公布的理论油耗，发现不算不知道，一算吓一跳。
百公里理论油耗与实测油耗的比较（单位：L ）
这8款车型的数据比较可以看出，厂商公布的理论油耗全部偏低，误差最大的达到3.4L，最少的也有1.9L，连排量最小的奇瑞QQ0.8L手动款的误差居然达到2.1L。按照目前93号汽油每升售价5元计算，厂商公布的油耗与实测油耗的每百公里消耗成本在9.5元～17元。记者算了一笔账，以上8款车按每个月行车1600公里计算，厂家公布的理论油耗成本与实测油耗的成本差距在152元～272元之间，一年下来，这个成本差距则会变成1824元～3264元。
算到这里，基本上可以解释为什么厂商在宣传中只提理论油耗了。消费者其实还注意到，只有部分厂商提及宣传册上的油耗为时速60公里或90公里等速时获得的，而更多的时候，车商在宣传的时候更多的仍是将理论油耗做重点宣传，对实际油耗的提法只是含糊的“可能要多一点”。
显而易见的是，理论油耗至少可以降低油耗成本在消费者心中的门槛，如果一款排量不到1L的小车，消费者知道实际油耗会造成每年增加约2000元的成本，市场竞争力可能会大打折扣。在目前全国成品油市场一片涨价声的情况下，隐藏竞争劣势，也就是隐瞒真实油耗成了多数汽车厂商在宣传时使用的伎俩。
我将建油耗明示制度
接近真实油耗的数据有望被列入宣传内容
据业内人士介绍，由于国家目前尚没有对汽车实际使用油耗建立一个统一的标准，每个厂商公布的数据均为自己的测试结果，不但测试方式不一样，连最终结果是否真实也是天知地知。
根据国家发改委公告同时披露的消息称，本次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。另外，测试采用的标准与欧洲标准是一致的。这个信息意味着，中国汽车制造商们希望继续在油耗问题上忽悠消费者的时间不多了，一旦油耗明示制度确立，一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容，到时候消费者可以更明白的计算自己的购车成本了。 |
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