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奇瑞开发的新车已经全面采用自己的ACTECO发动机

　　8月8日，吉利自主研发的我国首款CVVT发动机—JL4G18在吉利宁波基地点火并正式量产，它是我国首次采用世界最先进的CVVT技术研发的发动机。记者在采访调查中发现，今年以来，华晨、奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车在发动机研制方面均取得了历史性的突破。发动机是汽车最核心的技术之一，也是产品成本构成的核心部分，但在这之前，发动机技术研发滞后始终是自主品牌汽车发展的最大绊脚石。但随着吉利、奇瑞、华晨、长城、比亚迪等一大批中国自主汽车投入大量人力和财力进军发动机研发与制造，以及代表世界领先技术的华晨1.8T涡轮增压发动机、奇瑞ACTECO发动机、吉利CVVT发动机以及号称“智能节油王”的长城INTEC柴油发动机的量产，中国汽车拥有了真正的“中国心”，挥别“空心”时代，进入引擎时代，中国汽车的产业链也正在从缺失走向完整。

　　华晨：

　　首台涡轮增压发动机投产

　　今年6月26日，我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机———华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产，该发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一———德国FEV发动机公司历时三年倾力打造，采用全铝高性能紧凑型结构。其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术等皆达到了国际发动机技术的领先水平，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色高能”发动机。据悉，华晨1.8T发动机将首先装载在华晨旗下中高级自主品牌轿车尊驰、骏捷上。同时，华晨在此平台上将开发包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油机。