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机动车交通事故责任强制保险首份盈亏报告终于面世了。既然亏损39亿元，为何还要降低费率、提高保额？
“账面亏损的主要原因是按国内会计准则保单取得成本不能递延，需在当期摊销。如按照国际会计准则核算，则盈利6亿至8亿元。”保监会财产保险监管部主任郭左践表示。
袁力也谈到，在交强险制度实施的第一年，保险公司电脑软硬件系统改造、业务管理流程再造等一次性成本投入较大。从第二年度起，保单取得成本因素影响降低。同时，保监会对交强险经营趋势进行了财务和精算评估，认为随着交强险业务的平稳运行，经营费用率会呈现逐年下降趋势。
数据显示，交强险首年经营费用合计141亿元，费用项目主要包括手续费、佣金、营业税金等。按总保费收入507亿元来算，交强险的综合成本率为27％左右。郭左践认为，目前这个费用水平还有一定压缩空间。
交强险责任限额提高不等于涨价
湖北交强险一年亏损近2亿
根据普华永道咨询公司出具的交强险专题财务报告汇总，记者为湖北省的交强险经营状况算了一笔账：截至2007年6月30日，湖北省交强险各类经营费用4.0508亿元，账面亏损1.9102亿元。但这只是账面上的亏损。正如全国的情况一样，如果按照国际会计准则核算，我省交强险也有望出现盈利。
昨日，部分湖北产险公司相关人士表示，已经在网上看到了交强险可能变动的信息，但具体如何变化，还有待总公司的通知。
中国保监会拟将交强险责任限额由现行6万元提高1倍至12万元。责任限额提高，并不等于交强险要涨价，这是两件不同的事。交强险价格怎么调整还将通过下周即将启动的听证会程序来确定。
所谓交强险责任限额，是指被保险机动车在保险期间(通常为1年)发生交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。责任限额越高，交通事故中受害人能获得的保障程度就越高。提高责任限额符合民生诉求，体现了以人为本。
根据保监会初定方案，交强险责任限额提高1倍的情况下各分项限额具体为：死亡伤残赔偿限额11万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。被保险机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额只按10％计算。保监会测算，如果交强险死亡伤残责任限额确定为11万元，则93％的交通事故人伤案件可以在限额内得到解决。
武汉市民对“降价”拍手称快
从去年7月1日交强险正式实施起，就一直因保费高、保额低而备受争议。北京律师的一纸诉状，更是明确指出交强险一年“暴利”能达到400亿元。此后，对交强险进行听证和降价的呼声不绝于耳。
昨日，对于保监会拟开听证会下调费率上调保额的消息，不少市民拍手称快。
“前段时间，不是有交强险是不是‘暴利’的争论吗，现在降价了，正是印证了‘暴利’的说法。”家住关山的廖小姐表示。而有几年驾驶经验的吴先生则从性价比的角度对交强险进行分析：“以前购买商业车险，缴费低而保额高，现在的交强险缴费高而保额低。我买完交强险后，还要用商业三责险补充，负担比以前重了不少。”
而车主张先生则认为，交强险除了降价外，还应在无责赔付上再做改动。“交强险规定，不是我的责任也要进行赔付，我认为这不合理。”
来源：中国广播交通网
(编辑：leo)
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