精彩推介	新车推荐 | 降价信息 | 购车指南 | 图集
·西欧梦幻电动乘用车 大众推新概念微型车	·保湿季,不当油美人 失望:福特微车不引进
·巴黎车展或国产新车 年轻贵族最爱小车荐	·2008又到红叶烂漫时 EVO十代11月提现车
·够档次不冤枉好车荐 福克斯VS世嘉(组图)	·二手车井喷已成泡影 保时捷再度吞噬大众

　　近年来，有关中级车的话题似乎突然多了起来。究其原因，是消费能力的提高，有购买中级车型能力的消费者越来越多；还是因为厂家蜂拥生产中级车，导致市场上车型品种越来越多；或是其他因素……一位知名市场人士总结说，诸多原因皆有，综合起来就是：“中级车概念逐渐模糊，价格区间不断下探；相对着却是消费水平不断提高。  
 
　　所以，追求‘身份’象征，又买得起中级车的消费者也越来越多。企业看到商机纷纷投产中级车，竞争日趋激烈，话题自然就多了起来。”

　　前些年提到“中级车”概念，业界大多数人会认为应该是B级车型；或者，至少也是个“准”B级的高档A级车。但是现在情况则不然，动辄售价10万元，甚至不足10万元的车型也大肆宣传，自称为“超值中级车”。不少厂家相关人士向记者表示，这样的情况弄得他们很尴尬，“拐带着我们这些‘正牌’中级车都不敢再拿这个名词做宣传”。

　　多位专家讨论后归结，“现在所谓的中级车，车型价格范围应该在10万-25万元之间，其中又以13万元左右为一个分水岭；应有‘经济型中级车’和实力派的‘高端中级车’之分”。也就是说，中级车阵营中，也应有一个分界线。

　　个人购买比率提高　导致价格竞争日趋激烈

　　近年来我国汽车经济逐渐成型，人均消费能力不断提高，消费者对中级车日渐青睐。个人消费在汽车购买中所占比例的增大，导致各汽车厂商间竞争的不断升级。当“得中级车者得天下”已成为车市中的一个口号时，中级车型对于一个汽车企业的重要性可见一斑。

　　记者在车市中随机采访多位有购车意向的消费者，发现即便是那些受经济能力限制、只能购买经济车型的消费者，也有很强烈的愿望，希望能“再等等，如果钱凑够了，就买一款‘中级车’”。由此可见中级车对消费者的吸引力之大。

　　相关统计数据显示，未来几年中，中级车型在个人购车中所占的比例将越来越大，且增长速度迅猛，超过任何区域的其他车型。