|
哈飞变脸
由于中国汽车市场已经过了"微面为王"的阶段,在向轿车发展转型中落伍的哈飞和昌河汽车产业发展难如人意。时至今日,就是在擅长的微型汽车方面,哈飞和昌河的优势已经被上海通用五菱和长安汽车所取代。国企积累的弊端进一步加大了整合的难度。
早在2004年春,分立了52年的"哈飞"、"东安"拆墙联手,组建了新企业——哈尔滨航空工业(集团)有限公司。此后,从表面上看,二者已经在一起办公,但是,旗下的资产整合一直不顺利。
由于近年来,哈飞汽车的业绩水平一直好于昌河,中航二集团总经理张洪飚曾表示过用哈飞整合昌河的意向,在几次人事调整中,多次派遣哈飞汽车高层到昌河汽车出任领导职务。但是,张洪飚忽视了一点:哈飞的高层似乎比原昌河人士更不原意理顺昌河的这个摊子。有消息说,原哈航董事长、现中航二集团副总经理刘涛就任昌河期间,一直称病休养。
哈飞整合昌河未果。而汽车产业已成累赘。这样的情况下,张洪飚终于开始考虑放弃此前的整合计划。
今年3月,中航二集团又对汽车产品、航空产品实行分业经营,将汽车产品从哈航集团分离出来,整合成立了哈飞汽车工业集团有限公司。而上文提到的8月间人士变动,中航二集团首次派集团内部人士担当哈飞汽车和昌河汽车领导职务,标志着上面已经放弃用哈飞汽车合并昌河汽车的计划。
(编辑：leo)
|
精彩推介 
