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"包袱"昌河
究竟是什么因素促使中航二集团对以PSA为先锋的东风入股哈飞持认同态度?据了解,部分原因是由于航空业务交付延迟等原因,让二集团不得不集中精力,认真打理其主营业务。
"不管是不是东风,很显然,只要有人接手汽车企业,二集团都会乐意认真考虑的,只要条件不是太差,估计就接手了。"中航二集团内部人士说。东风插手哈飞汽车,无疑是一个不错的选择。
昌河汽车一位内部人士透露了更为惊人的消息:昌河已经得到二集团的默许,为自己寻找接手的下家。而在不久前,昌河汽车已经通过铃木与长安秘密接触,试图说服长安入股昌河汽车。但是,由于昌河汽车的业绩不佳,长安汽车并没有表示出入股的兴趣。
"其实东风入股哈飞后,进一步入股昌河也不错。第一,自身资源整合,东风绝对能够成为第一大汽车企业,第二,湖北和江西这么近,管理起来相当方便。"该人士笑说。
但是昌河汽车的经营状况对于并购方而言,并没有多大的吸引力。以昌河汽车重点推出的利亚纳车型为例,全国乘用车联席会所统计数字显示,利亚纳在2007年上半年,销售最高峰为3月,卖出1230辆。而此后的销量则逐月下跌,到了6月份利亚纳的总体销量仅为627辆。"这对于一款经济型轿车而言,就等于没有任何利润。"一位业内人士评论。而截至今年7月,昌河汽车的销量为32512辆。
昌河汽车一直是中航科工(2357,HK)亏损的重头,今年前三季度,昌河股份净亏损达3.198亿元。这些都让中航科工不堪重负。"如果有可能,中航二集团最先想甩掉的包袱是昌河汽车,而不是哈飞汽车。"上述中航二集团的人士说。
来源：21世纪经济报道 作者：海兰
(编辑：leo)
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